它們同源自日本，都裝備了1.3L16氣門發(fā)動機(jī)，它們又都在這一、兩年進(jìn)行了改款，售價都是人民幣5.98萬元，它們共同爭奪的市場是百姓的入門級三廂轎車，一切都是如此的巧合。
當(dāng)今的車市戰(zhàn)火紛飛，新品不斷，中國的老百姓是否得到了實(shí)惠呢？今天我們拿來兩款同樣是1.3升排量的家庭轎車，并且售價都是5.98萬元，給大家以參考。它們就是近2年都對原車進(jìn)行了改款的夏利N3和羚羊OK。
夏利N3和羚羊OK都源自日本的緊湊型家庭轎車，自然特色應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)性突出
說到夏利可謂是家喻戶曉的品牌。夏利是中國第一款經(jīng)濟(jì)型轎車，有過生產(chǎn)100萬輛的光榮歷史。回想17年前的1987年兩廂夏利上市時，可謂是風(fēng)光無限，13.5萬元的售價還要排隊(duì)購買，那只是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的一種奇怪現(xiàn)象，隨著改革開放和我國加入世貿(mào)組織，汽車結(jié)束了他們的暴利時代，普通百姓也有能力擁有一輛自己的轎車了。夏利源于日本大發(fā)公司的Charade，Charade誕生于1977年，可謂歷史悠久，1987年開始在天津生產(chǎn)，同年日本的Charade轎車改型。最早引進(jìn)的是兩廂夏利，但由于國人酷愛三廂轎車，后又增加了三廂夏利。夏利在中國的十幾年中也相繼做過一些小的修改，但都動作不大，終于在04年夏天，天津一汽發(fā)布了夏利進(jìn)入中國18年之后的新改良產(chǎn)品——夏利N3，匹配了豐田1.3升8A發(fā)動機(jī)，在外形上也做了一系列的改變，更加富有時代氣息。
羚羊OK的原型車是日本鈴木汽車公司的Swift(雨燕)，Swift誕生于1989年，1991年生產(chǎn)出4門轎車，比Charade晚了十多年，1992年又經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。1993年，鈴木和當(dāng)時的長安公司合資成立了重慶長安鈴木汽車公司，涉足轎車生產(chǎn)領(lǐng)域，生產(chǎn)奧拓系列微型轎車。這是當(dāng)時中國在“三大三小”之外，惟一一家中外合資的轎車生產(chǎn)企業(yè)。1999年長安鈴木的第二款轎車羚羊出世，采用日本鈴木的G系列發(fā)動機(jī)。在2003年長安鈴木又對羚羊的外觀進(jìn)行了改款，這就是我們今天看到的OK款系列轎車。羚羊與日本的Swift一直在同步生產(chǎn)，直到今年日本推出了全新的05款Swift。
