三、1.6L小型車
目前市場上競爭最為激烈的一個領域，就是1.6L這個市場，以凱越、伊蘭特為代表的幾款韓系車型以每月一萬余輛的銷量引領著整個車市的發(fā)展。我們來看看上表，捷達的單價值最低，所以該車能夠寶刀不老，十余年來風采依舊。嘉年華的指標為79.1，在同類車型中應該是性價比很不錯的，但是該車的外觀設計和另類風格一直沒有得到消費者的青睞。標志206的指標不算高，這款外觀原汁原味的車型能夠用靚麗的外表來吸引大家的目光，可惜內部空間狹小了一點。伊蘭特和凱越的指標居中，這一點與他們的設計一樣，不論是外觀還是內在品質，都是中庸之道，正是沒有明顯的缺點，才成就了他們目前的業(yè)績。騏達和標志307的指標接近，前者有精細的做工和寬大空間，不過整體裝備偏低，后者的這個車型配置卻是太低了，最為誘人的行車電腦也被省略了，如果要獲得這些裝備，就必須多付出一萬五千元的代價，一下子將該車的單價指標提高很多。大眾的車型在中國就是高價策略，寶來和高爾夫都是這個系列的領頭羊，這還只是基本型，如果是自動檔的豪華型，那么這個本來就偏高的指標還要飆升一段。所以你明白了為什么這些年大眾在中國日漸艱難的原因吧。
四、2.0L車型
在中型車市場上，2.0L排量是一個競爭的熱點。所以國內廠家都不惜余力地進駐這里，搶占市場，所以我們這里也將這個排量車型單列出來。從上表看，單價值低的都是民族品牌的產品，其中搭載三菱4G63動力的東方之子的指標不足70，同樣，新出的奇瑞A5的指標也很低，今年奇瑞公司針對東方之子進行了全面改進，而奇瑞A5也是這個系列中性價比優(yōu)秀的代表，他們在4月份的銷量得到了較快的提升。與之景況相同的是華晨中華，這款4.88m的大車最低售價跌倒10萬元的價位，還不能獲得市場，雖然華晨在國內第一個打出了10年20萬公里的保修，依然無人喝彩。在這個陣營，標志307 2.0和�？怂�2.0是一對近似的弟兄，他們都是小型車的身材，一樣躋身于中型車的行列，同時因為銷量不好一直處在降價的前列，其中原因我們從它們的單價值指標就可以找到一些原因。索納塔和遠艦是近親系列，都有過大幅度降價的經歷，不過不同的是前者尷尬的景況已經得到緩解，而后者直到今年才開始獲得了人氣。御翔和雅閣是這個區(qū)域的最高值，不過他們在市場上的表現截然不同，這里如果單純用這個單價值很難解開其中的奧秘。
