具體車型 指導(dǎo)價(jià) 市場(chǎng)參考價(jià) 優(yōu)惠幅度
新景程2.0 SE 舒適版 AT 14.68萬(wàn)元 13.38萬(wàn)元 13000元
明銳1.8T 自動(dòng)逸仕版 16.69萬(wàn)元 － －
速騰1.6L自動(dòng)時(shí)尚型 14.98萬(wàn)元 14.18萬(wàn)元 8000元
卡羅拉1.8L GL-i 自動(dòng)型 15.48萬(wàn)元 15.18萬(wàn)元 3000元
新馬自達(dá)31.6L標(biāo)準(zhǔn)型MT 11.8萬(wàn)元 11.38萬(wàn)元 4000元
凱旋2.0L 手自一體精英型 17.68萬(wàn)元 15.3萬(wàn)元 23000元
新畢加索 2.0L手自一體豪華型 15.38萬(wàn)元 14.68萬(wàn)元 7000元
舊款307 駕御版 2.0手動(dòng)版 13.28萬(wàn)元 11.68萬(wàn)元 16000元
凱越HRV1.6 LE AT 12.28萬(wàn)元 10.4萬(wàn)元 18000元
福克斯三廂 1.8AT時(shí)尚型 13.98萬(wàn)元 13.08萬(wàn)元 9000元
途安2.0L 5座手動(dòng)舒適型 16.98萬(wàn)元 16.18萬(wàn)元 8000元
（以上價(jià)格僅供參考，實(shí)際成交價(jià)以市場(chǎng)變動(dòng)為準(zhǔn)。）
記者觀察：
對(duì)于大部分中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)～18萬(wàn)元的中級(jí)車幾乎是他們第一輛車“落腳”的價(jià)格區(qū)域。可見(jiàn)10萬(wàn)～18萬(wàn)元中級(jí)車的市場(chǎng)潛在需求的龐大，但同時(shí)刺激中級(jí)車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。以新版福克斯為例，盡管銷量非常理想，但剛推出不久就在市場(chǎng)上有超過(guò)5000元的優(yōu)惠幅度，如此快的降價(jià)銷售恰恰折射出中級(jí)市場(chǎng)這個(gè)焦點(diǎn)市場(chǎng)的各品牌群雄割據(jù)、互相爭(zhēng)持的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。一汽大眾的速騰、寶來(lái)的大規(guī)模降價(jià)無(wú)形中對(duì)福克斯產(chǎn)生了巨大壓力。
同時(shí)，中級(jí)車市場(chǎng)是各品牌汽車廠家的兵家必爭(zhēng)之地，也是較勁最為集中的一個(gè)價(jià)格區(qū)間，在這里即便是上半年的銷售“狀元”也很可能因?yàn)楹髣挪蛔愣罱K一敗涂地。
中級(jí)車市場(chǎng)也是汽車廠家推出新型號(hào)和小改款較為頻繁的一塊區(qū)域，不過(guò)消費(fèi)者顯然漸漸對(duì)這種換湯不換藥的改款“新車”見(jiàn)怪不怪，所以廠家僅僅依靠車型外形上的變動(dòng)已很難拉動(dòng)銷量。
降價(jià)在年底有愈演愈烈的形勢(shì)，“不降價(jià)，就會(huì)被淘汰”，近期一位經(jīng)銷商如此與記者說(shuō)道，一方面反應(yīng)市場(chǎng)的殘酷，一方面也反映了經(jīng)銷商的無(wú)奈。如果要問(wèn)中級(jí)車到底還有多少價(jià)可以再降？似乎從廠家頻繁推出“新車”、經(jīng)銷商不厭其煩推出所謂“限量版”可見(jiàn)一斑。保持原有價(jià)格和優(yōu)惠的同時(shí)，增加配置吸引消費(fèi)者眼球，這已經(jīng)是商家“優(yōu)惠”促銷的另外一種手段。
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