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新馬自達6欲走高端 與老款車型夾擊雅閣

[2008-05-19 08:36:51]  太平洋汽車網      責任編輯: yuxiaoting

  第Ⅱ代Mazda6的宣傳似乎緊盯寶馬,不但設計基準向5系靠,而且,其動感的操控風格也使其自詡為“日系寶馬”。與第Ⅰ代馬自達6相比,第Ⅱ代馬自達6在動感之外,提升了舒適性和動力性,而平臺和配置也大幅度升級。升級之后,第Ⅱ代Mazda6不但延續了動感的基因,也提高了產品的檔次,換言之,即是“優雅的動感”。

  ● 新馬自達6欲走高端

  從裝備和操控動力來看,新馬自達6達到了全球中型車中的高水平。第Ⅱ代Mazda6在全球的定位是“bestofnon-premium(非豪華車中最強)”,而其在日本和歐美市場的熱銷也暗示了不俗的產品力。

  即將國產的中型車中,第Ⅱ代Mazda6無疑是一款極具競爭力的車型。對于以產品力見長的馬自達品牌而言,既然第Ⅰ代馬自達6可以熱賣4-5年,第Ⅱ代馬自達6的生命力也不容低估。馬自達品牌盡管產品短缺,但是每一款都是含金量很高的“金牛”。難怪一些日系競爭品牌也承認:新馬自達6的確是一款實力車型。

  當初,第Ⅰ代馬自達6上市5年依然不顯過時,至今仍然為一汽馬自達貢獻了寶貴的銷量;那么,第Ⅱ代馬自達6憑借全新的平臺完全可以風靡車市3-5年。對于一汽馬自達來說,第Ⅱ代馬自達6將成為一款“私人兼顧商用”的高端中型車,樹立其高端的品牌形象,而第Ⅰ代馬自達6則借助促銷之后的價格與眾多中低端中型車鏖戰。憑借新老兩款車的分兵出擊,馬自達6這個產品系列既將高端車款延伸到了高端中型細分市場,同時也推遲了老款的退市,獲得了盡可能多的市場份額。

  ● 新老馬自達6欲夾擊雅閣

  從定位來說,第Ⅱ代馬自達6的定位應該是公私兼用的高級動感轎車,直接瞄準致勝和邁騰。同時由于品牌的緣故,廠家更愿意將對手鎖定新雅閣和凱美瑞這兩款王牌產品;尤其是新雅閣,其較低的價格和寬泛的產品線迫使一汽馬自達實施“分兵作戰”的策略:用驟降2萬元的老款馬自達6的旗艦版“俯沖”新雅閣2.0系列,用新馬自達6去貼身近戰新雅閣的2.4系列。

  『老款馬自達6的旗艦版“俯沖”新雅閣2.0系列,新馬自達6去貼身近戰2.4系列』

  之所以鎖定雅閣,并非兩者定位的接近,而是廠家必須找一個龍頭產品作為參照系。“雅閣參照策略”能否奏效,取決于馬自達6的產品力和品牌力,這對一汽馬自達的營銷能力不啻是一個升級的挑戰。

  ● 產品分析

  總體來說,第Ⅱ代馬自達6的設計基準瞄準BMW5系,是一款駕駛愉悅、乘坐舒適的豪華級轎車。與第Ⅰ代相比,第Ⅱ代馬自達6在造型設計方面,融入了更多的成熟元素,動感而典雅;在車身尺寸方面,有了不同程度的提高,軸距加長50mm,極大地改善了駕乘的空間,提高了駕乘舒適性;發動機的排量提高到2.5L,動力更加強勁。第Ⅱ代Mazda6在性能、豪華裝備等諸多方面明顯高于第Ⅰ代,產品提高了一個檔次。具體來說,有以下幾個方面的升級:

  『新馬自達6車廂內部』

  第Ⅱ代馬自達6是在全新的平臺上進行開發,相比上一代馬自達6,第Ⅱ代馬自達6在技術、動力、內飾、安全、燃油經濟性等諸多方面都有了全面的提升。與第Ⅰ代產品相比,長寬高分別增大65、15、5mm,軸距也加長50mm;車內空間也隨之大大增加。采用新開發的MZR2.5L汽油發動機,取代了第Ⅰ代產品的MZR2.3L發動機;另外,動力總成進行了6大改進,以提高排氣量,降低進氣阻力,提升動力性和行駛性能。

  新馬自達6還采用了一些先進的高科技裝備;大量以前用在中大型車上的專屬裝備現在紛紛使用在新馬自達6車上。同時,該車的操控更加便捷,應用了馬自達新型人機界面CF-Net(CrossFunctionalNet-work),將各類開關集中于方向盤處,簡單操作,即可輕松控制包括導航裝置、音響設備、空調、駕駛狀況等在內的各個系統。位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛人員的視線移動范圍,讓駕駛更為省力且安全。(來源;新聞晨報)

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