編者按：不同的車型，有不同的特長，但對于車主來說，永遠是“魚我所欲也，熊掌亦我所欲也”，巴不得自己的座駕能像“萬金油”一樣無所不能。全能的車型在以前只能是想象中的產物，但隨著CROSSOVER跨界車型的誕生，似乎但來了光明的希望。只是，經驗告訴我們，多功能未必有專業的好，那么對于汽車來說，究竟是跨界好還是傳統車型好呢？我們找來了三輛車：代表SUV的CRV 2.0前驅版、典型的兩廂轎車馬自達3 2.0、還有跨界新車逍客2.0前驅版，分別在城市和郊外對比測試，看看究竟誰可獨步武林。
在繁華的城市中行駛，首先要求的是靈活。在這方面，純轎跑，并且重量最輕的馬自達3占有先天優勢，即使在繁忙的主干道中，也總能搶得有利的位置。逍客看起來不小，但實際駕駛卻很輕松，它繼承了轎車的靈活性、易操控性。馬自達3的發動機是偏向高轉發力的類型，而且使用的是4前速的自動變速器，更加適合在高速公路上駕駛。而逍客的2.0升全鋁合金發動機就具有更傾向于城市路況的低扭輸出，在頻繁的起步和中段加速中足以彌補它比馬3多出的重量。齒比范圍在三臺車中最大的CVT無級變速器，也將逍客發動機的優勢發揮得淋漓盡致，硬朗的高性能懸架和輕盈的電子助力轉向也讓這輛大家伙變得更容易駕馭。CRV呢？相比之下還是很典型的SUV表現，2.0的CRV在城市中行駛，感覺有點力不從心，即使發動機被催促得發出狂躁的呼吸聲，提速和急彎上，依然很難與逍客和馬自達3相比。
不過CRV也有它的長處，那就是更廣闊的視野。我們走在擁擠的城市主干道上，CRV高高的視野總能更早發現暢通的車道。其實逍客的底盤更高一點，由于采用了更照顧駕駛樂趣的低地臺設計，所以坐高跟CRV幾乎一樣。坐在逍客上，前方及車身四周的視野也是十分寬闊，駕駛起來很有安全感。順帶一提，逍客雖然不是SUV，但安全系數比起CNCAP最高分的CRV有過之而無不及，它在歐洲NCAP碰撞測試中取得了有史以來最高分的五星評價，比很多歐洲大型SUV還要高。
