果味滑潤口感鮮，美式硬朗挎悠閑
把水果當作餡料放進月餅還是近些年的事情，當人們對芝麻、蛋黃、果仁等傳統(tǒng)餡料出現(xiàn)審美疲勞時，有別于傳統(tǒng)的新鮮餡料開始流行起來。現(xiàn)在的美國車雖然不會再像以前一樣將一些飛機上才有的空氣動力學組件安裝到汽車上，但設計風格依舊大膽，從卡迪拉克CTS的鉆石切割式的外形設計到眼前帶有濃郁上世紀50年代風格的克萊斯勒300C，讓快要被多數(shù)人遺忘的美國車又重新吸引了消費者的眼球。
當人們初次看到克萊斯勒300C時，那大的夸張的進氣格柵和坦克車一樣的身軀會在人們心中留下深深地烙印。如果說英國車的線條像彬彬有禮的紳士，那美國車的菱角就是硬朗的牛仔。見棱見角的車頭、夸張的格狀進氣格柵加上簡潔有力的線條勾畫出300C粗狂的外形，碩大的車身讓你很難想象它和奔馳E級使用的是同一個底盤。300C的車門很厚重粗壯的把手由木質(zhì)材質(zhì)包裹，質(zhì)感充足；彈性很好寬大的座椅傳承了美國汽車文化，可輕易的將身體包裹在其中，；白底黑字的儀表盤復古風格十足，讓駕駛者仿佛回到了上世紀50年代，而這種中控臺上的時鐘設計同樣出現(xiàn)在身價幾百萬的賓利身上，似乎設計師除了保留美式風格外，還是盡量像英國的豪華靠攏。
駕駛霸氣的300C不僅僅是氣派這么簡單，如果你知道在那碩大的發(fā)動機倉中安置的是排量5.7L、最高342匹馬力的怪物后，你便可以聯(lián)想到它絕稱得上是一位動力強勁的運動健將。插入鑰匙，點火啟動，一種狂野的猙獰與暴躁聲像波浪一樣拍擊這坐在前排的駕駛者，就像公牛一樣挑釁者駕駛者對它駕馭的能力。300C所搭配的5速手自一體變速箱換擋利落，沖擊力很小。前獨立不等長雙橫臂后獨立五連桿懸掛，配合智能感載阻尼Nivomat減振器系統(tǒng)可以很好的對噪音、震進行抑制，同時也可提升車輛在高速下的穩(wěn)定性。
蛋花咸香品不夠，日式經(jīng)濟供長久
蛋黃陷的月餅是最廣受好評的月餅之一，至于原因很多人都認為是它的樸實與咸香細膩的口感，而這種感覺正如日本車給人們的感覺一樣。日本車很早就進入中國，由于日本國土的限制和獨有的文化，淳樸精致的造車風格讓其獨樹一幟，而其把握人類共性審美的能力也使其在中國市場中很受歡迎，剛剛上市的第八代雅閣在市場中的成功便驗證了日系車在中國的舉重若輕。
新款的雅閣可以用外觀精致內(nèi)在樸實來形容，而這也恰恰符合了日系車所秉承的本質(zhì)精神。寬厚的前臉采用六邊形設計大氣同時帶有棱角的大型中網(wǎng)也把運動感壓入了前臉設計中。與之輝映的是棱角分明的大燈總成，凌厲懾人，攝人心魄。車身的腰線設計采用內(nèi)凹式硬折角技術，這為雅閣帶來了精干的側面線條。8代雅閣的內(nèi)飾采用復合結構，在空間、和美感之間找到了一個非常不錯的平衡點，如果更簡單的形容就是看過之后立即會被吸引。精致流暢的線條、質(zhì)地優(yōu)良的用料，細致縝密的組合，這些完全符合中國人對一部汽車內(nèi)飾做工的“最高”要求，而更加值得肯定的是，在大多數(shù)廠商還在堅持用英文詮釋功能操縱的時候，雅閣已經(jīng)用中文表達對中國市場的尊重與重視。
日本除了幾款數(shù)得上跑車，幾乎都是以家用經(jīng)濟為出發(fā)點，而雅閣也繼承了這個特點。從2.4L倒3.5L發(fā)動機，固然有間歇汽缸管理程序、固然有最高280匹馬力，但經(jīng)過調(diào)校過得雅閣怎么也找不到美國、德國車上的霸氣。當然，不能就說8代雅閣的動力不夠用，因為這個“豪華”的家伙心思根本不在“運動”上，而雅閣的大都也以穩(wěn)妥、低調(diào)和平緩為主，因此這樣的結果雖有不甘但完全可以釋然了。（來源：新浪汽車）
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