極端個(gè)性利器——凱迪拉克CTS
推薦車型：2.8精英運(yùn)動版
參考價(jià)格：36.8萬
劉翔這個(gè)名字在中國恐怕沒有人不知道，現(xiàn)在這個(gè)名字卻和一款美國的豪車CTS緊緊地聯(lián)系在了一起，自從新CTS成為了劉翔的專屬座駕后，新款CTS向人們彰顯的個(gè)性就如劉翔一般，不論什么時(shí)候都是自信滿滿、率真、隨性，唯一的敵人就是自己。盡管奧運(yùn)時(shí)劉翔退賽了，但我們一如既往的這么認(rèn)為。
[ 凱迪拉克CTS的外觀非常張揚(yáng) ]
在美國素有“駕駛者之車”之稱的凱迪拉克CTS有著良好的操控性和動力系統(tǒng)。而最新一代的CTS將這種風(fēng)格推向了極致，新款CTS仍然保留了經(jīng)典的凱迪拉克“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念，不過重新的打造讓它擁有更加完美的車身比例，以及更加精致干練的外形。
[ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華中透著另類 ]
比起外形上的改變，全新CTS內(nèi)飾的變化已經(jīng)接近脫胎換骨。它采用了凱迪拉克高端車型SLS賽威的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。“T”形中控臺設(shè)計(jì)由不同的材質(zhì)自然區(qū)分出了控制區(qū)域，銀色的飾板被兩邊條形的出風(fēng)口自然包夾成一個(gè)“盾”形輪廓，大量黑色飾板的減少，暖色的真皮材質(zhì)恰如其分地增加了座艙的豪華氣氛。至于舒適性這完全是它的強(qiáng)項(xiàng)，更本不用再多費(fèi)口舌。
新款CTS另一大亮點(diǎn)在于3.6L車型的發(fā)動機(jī)采用了汽油直噴和分層燃燒技術(shù)，雖然目前國內(nèi)上市的車型中，采用汽油直噴技術(shù)發(fā)動機(jī)的不在少數(shù)，但大部分只是保留了均勻注油燃燒模式，能夠?qū)崿F(xiàn)更加高效的分層注油燃燒模式的發(fā)動機(jī)則少之又少。筆者推薦的2.8L車型雖沒有采用這項(xiàng)技術(shù)，但氣門正時(shí)可變技術(shù)的應(yīng)用配合6擋手自一體變速器一樣讓這個(gè)龐然大物擁有出色的動力表現(xiàn)。
[ 3.6L發(fā)動機(jī)動力自然充沛 但也因此受到消費(fèi)稅的影響 ]
許多人追求求運(yùn)動性的消費(fèi)者普遍比較推崇德系車精準(zhǔn)的操控，可是如果你已經(jīng)習(xí)慣了這種感覺，不妨來體驗(yàn)一下美國硬漢的厚重操控感，這種感覺絕對不僅僅是駕駛那么簡單，試想一下，奧運(yùn)冠軍的速度下，成功的期盼才是它真正的個(gè)性所在。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）
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