孤獨的對手 駿捷旅行版對比凱越旅行版

　　從配置上來看，這兩款車各有所長，同樣是1.8的車型，凱越配備了電動天窗，而駿捷多出了后雨刷器，座椅加熱，遮陽簾等功能。但從后備箱容積上來看，駿捷放平后座以后，可以制造出1700升的平整空間，而這是凱越所無法企及的。

　　顯然，出手休旅車的買家對實用性肯定有特別的考慮，因此從這個角度來看相信選擇駿捷休旅版肯定要更為劃算，因為它用了一輛凱越旅行版還要便宜的價錢就拿到了一輛比馬6旅行版還要大的行李箱空間。不過從另一個角度上來說，凱越旅行車應(yīng)付一般的家用承載顯然也沒什么問題，但從品牌的角度來分析，別克的品牌顯然要比駿捷更有號召力和美譽度，而在工藝上，凱越旅行版也要更細膩。

　　底盤的功力

　　如果單看底盤的話，顯然駿捷的表現(xiàn)也足夠搶眼。從動力配置上來看，低配的駿捷旅行版配備了1.8升，而高配則配備了帶渦輪增壓的1.8T發(fā)動機。從駿捷旅行版的整備質(zhì)量上來看，增加的后備箱空間并沒有對發(fā)動機構(gòu)成太多的負擔，從1475公斤增加到1498公斤，僅僅增加了23公斤。而它的1.8升4G93發(fā)動機則屬于高轉(zhuǎn)發(fā)動機，最大134牛米的扭矩輸出在4500轉(zhuǎn)左右，136馬力的動力配合五擋手動變速箱對這款車來說僅能算的上夠用。此外，由于它經(jīng)常要干些體力重活，因此，1.8升車型并不是旅行版的首選動力。

　　幸運的是駿捷休旅車的特點在于動力選擇比較多，除了這款1.8還有1.8T和2.0車型可供選擇，而在波箱上的匹配也更為多樣。不僅有四檔手自一體的，而且還有六檔手動的。實際上對于需要駿捷出色底盤表現(xiàn)的同時又能夠有不錯動力性和經(jīng)濟性的買家來說，1.8T車型的170馬力和六速手動波的配置非常適合這種需求，高速油耗低，動力也非常強勁。雖然駿捷的懸掛系統(tǒng)采用的是前雙叉臂，后多連桿的設(shè)計，但在操控和舒適性上的表現(xiàn)似乎并沒有達到這兩種設(shè)計的最佳狀態(tài)，不過對于這個價位的駿捷休旅車來說已經(jīng)相當不錯了。

　　而凱越旅行版則在動力和變速箱上明顯處于下風，當然，它的重量也更低，只有1.3噸左右。雖然重量更輕，但作為一款旅行車，選擇1.6的動力顯然相當不明智，因為即便是這款1.8升120馬力動力的發(fā)動機，對這臺需要經(jīng)常拉東西到處跑的旅行車來說都顯得有些不足，百公里加速時間在12秒左右，動力輸出非常柔和，不緊不慢，地板油的表現(xiàn)依舊很不明顯。而偏重于舒適調(diào)校的懸掛則會讓你在彎道中提心吊膽，過高的油耗也使得它與駿捷的1.8T相比毫無優(yōu)勢。

　　總結(jié)：

　　雖然從做工的角度上來看，駿捷比起凱越旅行版還是有一定的差距，而且凱越的品牌號召力也顯然要比華晨更有影響，對于不少用休旅車拉活計，又要去談事情的小老板來說，凱越顯然擁有華晨不能比擬的品牌優(yōu)勢。但如果你需要的是動力更為強悍，能力更為出色的休旅車，那么駿捷的休旅車確實是一款不二之選。(來源：騰訊汽車）

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