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經過比較，我們可以肯定地說，奇瑞QQ“借鑒”了Spark的基本設計元素，而在“借鑒”過程中，奇瑞公司也盡量避免背上抄襲的惡名，所以在外形尺寸、軸矩、前臉設計等方面都做了一些改動。由于QQ在車展上沒有現身，所以內飾方面的差別不得而知，但奇瑞公司肯定會進行相應的改動。僅從圖片上來看，QQ的外形比Spark更加時尚，奇瑞的改動應該說是相當成功的。
奇瑞QQ如此借鑒是否構成了侵權？通用汽車中國公司董事長墨斐在接受本報記者專訪時稱，早在兩年前，通用公司就了解到奇瑞正計劃開發一款和大宇曼蒂茲相似的產品，通用公司為此專門派人到奇瑞公司，表明了通用公司的態度，而奇瑞公司也保證“不會抄襲”。由于沒有親眼看到QQ，墨斐尚不能斷定奇瑞有侵權行為，但他表示，通用肯定會“采取必要措施”來維護知識產權。對于通用公司的說法，奇瑞公司新任銷售老總孫勇堅決否認，表示奇瑞擁有QQ的全部知識產權。
雖然兩家的嘴都很“硬”，但從種種情況分析，Spark和QQ之間的紛爭將是一個沒有結局的“糊涂官司”。首先，QQ雖然有許多設計元素和Spark相同，但也有許多細微的區別，究竟是“模仿”還是“抄襲”，很難斷定。在國際車壇上，互相模仿的例子舉不勝舉，日本、韓國的汽車企業早期就是靠模仿歐美廠家起步的，現在一些車型上還能看到很明顯的痕跡，奔馳和豐田還為此對簿公堂，但最后不了了之。在國內，奔馳曾指責吉利模仿，豐田正在狀告吉利侵權，至今沒有下文。
其次，奇瑞公司準備引進曼蒂茲時，通用還沒有最后完成對大宇的收購，不排除奇瑞公司私下和大宇公司達成某種知識產權的轉讓協議。即使沒有此類協議，奇瑞QQ模仿曼蒂茲在前，通用收購大宇在后，處理起來要復雜得多。第三，通用公司和上汽集團正處在合作的“蜜月期”，而奇瑞名義上又屬于上汽集團，通用要和奇瑞打官司，畢竟有投鼠忌器之感。在此之前，德國大眾也因奇瑞轎車大量采用捷達的零部件而準備起訴奇瑞公司，但看在上汽集團的面子上放了一馬。
話雖如此，Spark和QQ將在市場上一決雄雌卻是不爭的事實。Spark的武器是雪佛蘭的品牌美譽度和通用的銷售服務網絡，QQ的武器是4萬-6萬元的超低價格。誰會最后獲勝呢？只有天知道。
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