車型六：華泰圣達菲C9

　　指導價格：13.18-13.98萬元（20W萬元內）

　　涉水絕招：離地間隙207mm,渦輪增壓帶來超強排氣壓力

　　圣達菲C9是華泰集團第一款自主車型，之前老款圣達菲在消費者當中擁有相當不錯的口碑。外形上,華泰圣達菲C9在進氣格柵、前大燈以及霧燈部分進行了升級設計，并且采用了華泰新的LOGO。

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　　涉水點評：也許有人會對華泰圣達菲C9有所擔心，畢竟這兩款C9 1.8T車型已經沒有了四驅系統。實際上如果體會過積水路段突圍的車主都會明白四驅并不是關鍵，因為這些公路雖然低洼可能導致排水不暢以至內澇，但實際汽車要冒險涉水或者突破積水包圍，關鍵的不是車輪和地面驅動力不夠，更多的是積水迅速漫過排氣管甚至發動機進排氣口而致車輛無法動彈。

　　通常SUV進氣口都設計比較高，一時半會積水還淹沒不了，排氣管位置是個關鍵，這和底盤離地間隙也有一定關聯，底盤高，排氣位置也通常相應高。圣達菲C9就是這種典型代表。底盤離地間隙高還有一個好處，就是觀察視野更清晰更廣泛，對于涉水沖擊時的駕馭信心更強。前保險杠所受的積水阻力也會比轎車少許多。

　　圣達菲C9不是后驅車型，轉向系統和驅動系統集合在一塊，加上水的阻力通常來自前部保險杠，所以這類前驅車型的優勢不是很大，畢竟后驅是推的作用，遠比拉有效，特別是從低洼沖坡時，這種車身重心分配更有利于后驅表現。

　　C9搭載的是一款1.8L渦輪增壓汽油發動機，從動力數據來看最大功率為118千瓦，已經達到了普通2.4L自然吸氣發動機的水平，215牛米的峰值扭矩也能拿得出手，盡管渦輪啟動的轉速也就是最大扭矩轉速2500rpm的起點有些高，不過從2500-4500rpm釋放最大扭矩表現來看，其扭矩轉速平臺是相當寬廣的。只要穩住在2檔2500轉以上，其渦輪進氣密度和壓力要比自然吸氣發動機強大許多，排氣壓力和速度也更強，即便快淹沒排氣管的危險，只要保持平穩心態，合理速度以及檔位，發揮最大扭矩，涉水脫險是毫無問題。