昆明第一臺淺香檳灰的QQ被我順利地開回了家。在決定收留她前，曾經通過汽車雜志、網絡和經銷商多方解有關情況，不甚辛苦。為了支持國汽或喜愛QQ的朋友，不要象我一樣在網上浪費很多時間在論壇中搜尋有車朋友的實際信息，也為了不被那些"專業"評車搞的霧水暈頭，在數據參數里邊半懂不懂…一句話，就是為了告別理論工作，看看真實效果。所以作文供參考。首先聲明，本文適用于首次執行購車任務并對QQ有興趣的人員。
第一條 正確看待有關QQ的信息
網上對QQ的評論，量多不過依據不多。我是作電腦硬體的，我知道參數對科學家和高端使用才有用，而對于眾多消費者來說，參數的作用不過是讓人區分這個東西是先進（剛出產）還是不太先進（早見過）而已。所以，只用參數來說明問題，并不適用于具體使用。比如動力，我不知道是否是自己無知，但是，僅僅只用80和110匹來評價兩種車，然后就能說這個車力量小，那個車好？我想知道有多少用自己的錢買了車的人真正在發動機4000或5000轉的時候比較過同一環境下兩種車動力的差別？怕是沒有吧？實際正常使用中，這些能量是沒有辦法全部發揮的。如果不是這樣，那么如何解釋我開陸巡去西藏三個星期中，每天都能在山路和嚴峻的環境中見到各式各樣的馬力很小或者許多人說很差的車？比如奧拓、長安微車？
任何新產品都有定位，面向一定的消費層次、習慣和群體。我相信沒有人買QQ是為了將生意作大（行賄的除外）。所以，QQ是居家的使用品，跟冰箱的選擇一樣。沒有必要和有5個門的冰箱來作比較。當然，5門冰箱和兩門冰箱的工作能力也是不同的。有的朋友就是要用這們的邏輯來比較東西。明明5萬的車，就是一定要拿出來和10萬以上的車來比，要知道，對于大多數老百姓買車來說，兩車差價超過最低車型車價的50％，基本上就是一道不易逾越的坎。每天還是有不少奧拓基本型落戶上路就能夠說明一些問題。
所謂性價比的高低，現在比較流行。價格大家眼里雪亮，性能呢還是在一大一小兩個陣營，大的還是理論工作者的（略），另一個呢相對可信些，記者或"專業試車手"的手記。不過，試車終是試車，也是工作的一部分，而且我相信目前所有專業的試車手和記者，是不會購買QQ的，所以，這個性能測試的結果，離我們還是有些遠。而且，畢竟是工作，工作就需要有所限制，可能多少會影響試車的真實感覺。
所以，要留心車主提供的信息，這才是真正符合民眾所需。不過，千萬小心槍手，還有那些自稱或一直與槍手作斗爭的人，他們都是問題車友。還有一個有效的方法，可以去當地奇瑞車的4S店，與車主交流，向維修工作人員問問題，而且，那里有車，你很容易就可以知道一種車的許多現場知識，不僅免費，而且很專業。
