大家如果有疑問(wèn)可以寫(xiě)信來(lái)問(wèn)一問(wèn)：Bear@pcauto.com.cn，F(xiàn)ireflyq@pcauto.com.cn。并且請(qǐng)把你的情況說(shuō)得詳細(xì)點(diǎn)讓我們好做建議，謝謝大家的支持！Bear：
你好，我看中國(guó)產(chǎn)寶馬3系列，但是它的國(guó)產(chǎn)化率到底是40%還是1%，我比較疑惑，雖然我不大介意，但是不搞清楚總是心里有根刺，希望Bear你具體解釋一下。
不介意先生
不介意先生：
你好！
根據(jù)寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)Helmut Panke的說(shuō)法，中國(guó)生產(chǎn)的第一批3系列與5系列新車(chē)，會(huì)有40%采用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零件，未來(lái)幾年這些零件所占比例將會(huì)逐漸提升。因?yàn)槿绱酥f(shuō)，主要的目的就是在新車(chē)出爐了之后，這些BMW轎車(chē)可以繞過(guò)《整車(chē)管理辦法》而省下一大筆高昂的關(guān)稅和“零售許可證”，而以比較低廉的價(jià)格搶占同級(jí)市場(chǎng)，這應(yīng)該是BMW著眼于廣大中國(guó)市場(chǎng)的幕后考慮要點(diǎn)。而關(guān)于40%國(guó)產(chǎn)的解釋?zhuān)驗(yàn)橛袀�(gè)規(guī)定，車(chē)廠購(gòu)買(mǎi)國(guó)外零件可以算作是國(guó)產(chǎn)，所以寶馬3系列很多部件以零件的形式進(jìn)入中國(guó)，才完成最后的組裝，只是象征性把幾個(gè)輪胎做成跟進(jìn)口的不大一樣。所以寶馬集團(tuán)才不擔(dān)心國(guó)產(chǎn)寶馬會(huì)降低品質(zhì)。網(wǎng)友中有種比較流行的說(shuō)法：國(guó)產(chǎn)寶馬是“正式的走私車(chē)”。
買(mǎi)的永遠(yuǎn)沒(méi)有賣(mài)的精，對(duì)于巨大的中國(guó)市場(chǎng)，寶馬高層不動(dòng)心是騙人的，華晨的降低門(mén)檻更是讓寶馬有鉆空子的機(jī)會(huì)。40%的說(shuō)法完全是針對(duì)中國(guó)現(xiàn)有法律，而1%完全針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)心理。寶馬集團(tuán)已在今年通過(guò)和華晨汽車(chē)共同成立合資企業(yè)“寶馬華晨公司”生產(chǎn)了900部的三系列車(chē)型，已經(jīng)銷(xiāo)售完畢，而今年前十個(gè)月，在中國(guó)進(jìn)口寶馬總銷(xiāo)售數(shù)字達(dá)11850輛，是去年的兩倍，使寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)未來(lái)的潛力深具信心。在“寶馬華晨汽車(chē)”公司內(nèi)，BMW則擁有50%的股份，目前已邁入第二階段，69.8萬(wàn)的530正式上市，預(yù)計(jì)明年銷(xiāo)售2000-2500部車(chē)。
但是，從10月16日3系列到11月27日5系列到位，細(xì)心的人應(yīng)該注意到，國(guó)產(chǎn)寶馬的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程體現(xiàn)的是一種“純品牌”戰(zhàn)略：抹去“國(guó)產(chǎn)”的痕跡，從產(chǎn)品、銷(xiāo)售、維修、服務(wù)、市場(chǎng)推廣等各個(gè)環(huán)節(jié)都難以尋覓到寶馬的合資伙伴華晨的蹤跡；在新聞發(fā)布會(huì)上，“話(huà)語(yǔ)權(quán)”基本在德方代表手中，“主角”不是合資企業(yè)的中方總裁，而是寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁昆特·席曼；國(guó)產(chǎn)寶馬與進(jìn)口寶馬擺在一起展示，刻意模糊國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)的區(qū)別。這樣做的意圖非常明顯：寶馬就是純粹的寶馬，在哪生產(chǎn)不重要。正如在這個(gè)特別重視原產(chǎn)地或原裝進(jìn)口的國(guó)度里，很少有人知道寶馬頂級(jí)的7系車(chē)是在泰國(guó)生產(chǎn)的一樣。
華晨成為寶馬“堅(jiān)持品牌”戰(zhàn)略的最大犧牲品，雖然還是全中國(guó)最大的小型客車(chē)制造公司，擁有比較成功的中華轎車(chē)，但先前由于涉入一樁官司，在纏訟許久之時(shí)，曾讓BMW認(rèn)真考慮是否與他們合作，雖然最后寶馬落戶(hù)華晨，但是華晨在整個(gè)生產(chǎn)銷(xiāo)售何宣傳中完全成為看客。
其實(shí)像寶馬這樣的國(guó)際大車(chē)廠，追求的是國(guó)際化生產(chǎn)，產(chǎn)品雖然掛的還是自己的商標(biāo)，不過(guò)全世界的消費(fèi)者想要買(mǎi)到真正原產(chǎn)地的車(chē)款其實(shí)并不容易，主因是車(chē)廠會(huì)考量各種成本因素，在可接受的品質(zhì)管制標(biāo)準(zhǔn)下，在其他國(guó)家生產(chǎn)汽車(chē)，以最大幅度的降低生產(chǎn)成本和運(yùn)輸費(fèi)用，現(xiàn)在的問(wèn)題是，“寶馬華晨汽車(chē)”公司的生產(chǎn)品質(zhì)還達(dá)不到德國(guó)寶馬的要求？
40%還是1%對(duì)于國(guó)產(chǎn)寶馬并無(wú)太大的差別，只是寶馬玩的一個(gè)數(shù)字游戲。
Bear
