為本的奧迪會堅持保持自己的CVT技術并且不斷推廣呢?奧迪的CVT技術和日系的CVT技術有什么差異呢?今天我們來討論這個問題。" />

上海車展

帶你全面認識變速器(四)為CVT正名

2010-12-03 17:58:53 來源: PCauto 作者:yunliang
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  CVT

  CVT毫無運動性能可言、容易打滑,加速不快。這是目前對CVT的一般認識。特別是前段時間逍客的CVT故障門,更是讓質疑聲四起。CVT真的沒有前途了嗎?但如果真的那樣,為什么一向科技為本的奧迪會堅持保持自己的CVT技術并且不斷推廣呢?奧迪的CVT技術和日系的CVT技術有什么差異呢?今天我們就來討論這個問題。

  我們首先來回顧一下幾種車型的CVT表現。奧迪的CVT在其廠家自身的宣傳被稱為Multitronic無級變速器,其目的無非就是為了和其他CVT區別開來,提高檔次,這點很正常。就好像奧迪的DSG會成為S-tronic一樣,而今天我們還是都統稱CVT吧。

  奧迪的CVT技術被廣泛用于各個級別,甚至A8 3.0都是使用CVT技術。而最為廣大用戶歡迎的就是A4L了。A4L的起步并不快,但加速過程很流暢,沒有很突兀的推背感,但卻能在9秒左右破百。低油耗則是CVT另一個很大的優點。此外,在之前描述關于車輛配重的文章中也提到,奧迪的CVT技術多少能彌補其前驅車配重方面的先天不足。

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  東南翼神所采用的CVT更是令這款平民跑手表現出“超班馬”的成績。2.0L百公里加速9.8秒,百公里綜合油耗9升。

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  而筆者最近試駕的新版卡羅拉擯棄了原來落后的4AT而選用CVT,雖然沒有進行測試,但從試駕感覺來看,比以前的4AT強很多

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