8類提高行車安全的新技術(shù)及車型推薦

行人保護系統(tǒng)

    除了我們坐在車里的人，路上的行人安全同樣需要保護。行人安全這一概念在20世紀60年代由美國最先提出，到了90年代末開始在歐洲大幅度推廣。

    在一起標準的行人碰撞事故中，行人的小腿，膝蓋，骨盆，胸部和頭部，是最常見的受傷區(qū)域。目前流行的降低受傷的方法是降低保險杠高度，減低保險杠硬度（尤其是左右邊緣），減緩發(fā)動機蓋前沿坡度，降低發(fā)動機罩強度，減少行人與翼子板區(qū)域接觸，盡量避免行人頭部與風擋邊緣接觸同時盡量保證頭部與風擋中部接觸。

    除了上面提到的行人保護系統(tǒng)以外，捷豹更是開發(fā)了爆發(fā)式行人撞擊引擎蓋抬升系統(tǒng)（PDBS）。在與行人發(fā)生碰撞的事件中，可彈起引擎蓋迅速自動向上彈起數(shù)英寸，從而在發(fā)動機與發(fā)動機罩之間形成了緩沖效應(yīng)。這可以幫助行人與車體的堅硬處分離，而彈起所耗時間不足眨眼睛所需時間的十分之一。

    捷豹XF擁有Coupe化的車身輪廓，外觀造型更具動感，而在細節(jié)上則保留了以往捷豹穩(wěn)重的身世風格。捷豹XF的內(nèi)飾，同樣流露出運動和豪華兩種氣息，通過金屬與桃木面板的搭配設(shè)計來體現(xiàn)傳統(tǒng)英式的風格。旋鈕式的換擋設(shè)計則突出了整車的科技感。

    捷豹XF發(fā)動機采用全鋁3.0LV6緊湊型輕質(zhì)設(shè)計，最大功率175kW/rpm，293Nm，同時配備全線控換檔變速箱，創(chuàng)新性的五位換檔旋鈕，可感應(yīng)操控系統(tǒng)等先進技術(shù)使XF擁用良好的動態(tài)性和安全性。

    總結(jié)：隨著科技的發(fā)展，汽車必然會變得越來越安全。但即便有再多輔助工具的幫助，我們也應(yīng)該意識到，真正起到?jīng)Q定作用的是我們駕駛者本身。時刻把行車安全記在心頭，比什么都更重要。