獨家系列點評 通用價格體系與馬其諾防線

　　編者按：目前各大汽車廠家都在竭盡所能地細分市場，將旗下車型密布于整個價格區間。“隊伍大了，也就不好帶了”，導購頻道推出的當今各大廠商價格體系系列點評，旨在探討各廠商定價策略對市場的影響，也希望能拋磚引玉，讓消費者與廠家都有收益。本文不懷有詆毀和攻擊的用意，如有異議請與作者聯系。

2005年對上海通用公司來說，應該具有重要意義。景程、榮御、凱迪拉克等系列新車上市，加上雪佛來賽歐、雪佛來SPARK1.0以及別克GL8陸尊等車型的的變臉和升級，終于讓上海通用形成了一個從4.58萬元到49.8萬元產品矩陣，包含微型車、緊湊型車、小型車、中型車、大型車以及多功能車MPV在內產品價格體系，這個體系囊括了國內各個價格區間的產品種類，成為一條一字長蛇陣勢，似乎退可以堅守，進可以強攻，無任何破綻。但是是否真的如此堅固呢？我們不妨來仔細分析一下，看看這條長蛇的作戰能力到底如何。

　　五萬以下區間微型轎車：SPARK VS QQ

報價與參數:上汽通用五菱/雪佛蘭SPARK/雪佛蘭SPARK 0.8AT  (更多圖片)

　　先看看5萬元左右的微型車市場。在國內市場的競爭中，微車之間的爭斗很早就已經進入了白熱化階段。早期的長安奧拓擊敗了貴州云雀之后，曾經在很短的時間內走俏街頭，但是這樣的好日子在福來爾、江南奧拓、西安奧拓、吉利等車型的阻擊下，出現了全面下滑的跡象，而當奇瑞QQ殺入車市后，奧拓當年的光環便完全籠罩在QQ身上。QQ外形與通用旗下的大宇Matiz神似，而這個Matiz恰恰又是上海通用在柳州五菱生產用于搶奪國內微車市場的利器。可惜因為高高在上的價格讓該車顯得有些陽春白雪的意味，相反，此時的奇瑞公司一再推出新產品，同時下調QQ的整體價格，結果一個回合下來，滿大街都是大眼睛的QQ，看不到一輛SPARK的身影。等到通用明白了一些淺顯的道理，連忙將SPARK降價銷售，結果樂觀地出現了有價無市的情況，而聰明的奇瑞再次下調QQ價格與SPARK拉開差距，等SAPRK有價有市之時，已經無力回天。