原創(chuàng)  伯樂(lè)相車(chē)之六：�？怂埂按箝L(zhǎng)精”論

就車(chē)論車(chē)-天生三廂車(chē)、大長(zhǎng)精！

　　最近，兩廂車(chē)非常的火，但是這里大家可能有一個(gè)誤區(qū)，福克斯一開(kāi)始設(shè)計(jì)就有三廂和兩廂，�？怂故菑乃�最早設(shè)計(jì)的時(shí)候就已經(jīng)設(shè)計(jì)三廂車(chē)了，所以說(shuō)三廂整體性還是不錯(cuò)的，不像兩廂那么漂亮，很像蒙迪歐縮小了。這款車(chē)型不斷在“大”上做文章，一再宣稱(chēng)福克斯在同級(jí)車(chē)中具有三個(gè)之最：車(chē)身最寬，1.84m的車(chē)寬甚至超過(guò)蒙迪歐；軸距最長(zhǎng)，2.64m長(zhǎng)的軸距保證了更好的操控性與穩(wěn)定性；后備廂最大，5.26L的后備廂空間為家庭用戶(hù)提供更充足的放置空間，三項(xiàng)之最無(wú)疑使福克斯在淡化個(gè)性的同時(shí)，更向家庭轎車(chē)的定位靠攏。

直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手-同來(lái)自德國(guó)的“寶來(lái)”

　　了解歐洲特別都是來(lái)自德國(guó)在中國(guó)有發(fā)售的寶來(lái)，他會(huì)被福克斯影響多少呢？我覺(jué)得這兩款車(chē)在風(fēng)格上不盡相同，寶來(lái)從駕駛上來(lái)說(shuō)，�？怂垢�精細(xì)化一些，特別是�？怂剐赂倪M(jìn)了以后，舒適性提高了很多，如果按照以前老款的�？怂乖谑孢m性方面要比寶來(lái)差不少，現(xiàn)在舒適性我覺(jué)得超過(guò)寶來(lái)。如果要拼舒適性的話(huà)寶來(lái)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，�？怂管�(chē)舒適性最明顯，尤其它有一些電子化的裝置，裝上以后這個(gè)車(chē)在跑起來(lái)的時(shí)候確實(shí)感覺(jué)懸掛體系非常舒服，有記者海外試車(chē)時(shí)講過(guò)：有各種各樣的路，用一些小石條拼起來(lái)的道路，這種路很顛而且非�；�，開(kāi)車(chē)的時(shí)候體驗(yàn)到這段路的時(shí)候可以感覺(jué)到這款車(chē)的抓地性是非常好的，還有舒適性。

歐系的307、寶來(lái)、福克斯－－簡(jiǎn)評(píng)

　　從操控性來(lái)講這幾款車(chē)福克斯和307的操控性是相對(duì)突出一些的，從動(dòng)力性來(lái)講，現(xiàn)在我沒(méi)辦法把�？怂沟膭�(dòng)力和寶來(lái)去做比較，還沒(méi)有親自試駕過(guò)，這個(gè)可能暫時(shí)做一個(gè)伏筆，到時(shí)候再去證實(shí)一下，如果從307和寶來(lái)的動(dòng)力性來(lái)比，可能寶來(lái)略占一點(diǎn)便宜，但是進(jìn)入高速行駛以后就很難說(shuō)了，這兩款車(chē)可能就很接近了。在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候可能寶來(lái)要略勝一籌，省錢(qián)的角度來(lái)講，福克斯的價(jià)錢(qián)相對(duì)來(lái)說(shuō)寶來(lái)會(huì)便宜一點(diǎn)，但目前的畢竟寶來(lái)的維修網(wǎng)點(diǎn)更好。作為20萬(wàn)上下的車(chē)我可能會(huì)推薦選擇德系車(chē)，不會(huì)選擇日系車(chē)也不會(huì)買(mǎi)美國(guó)車(chē)，這是我自己的觀(guān)點(diǎn)。