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2003年上半年汽車行業八個“想不明白”

出處:pcauto
責任編輯:bear

[03-8-16 11:23] 作者:北亞車市


  (一) 中國的汽車市場究竟是誰和誰在競爭看不明白。

  有關專家認為,國內轎車市場競爭格局今后并非是跨國公司和國內資本主導的公司之間的較量,競爭主要發生在跨國公司之間。國內資本包括國有資本、私人資本在內的汽車公司則在夾縫中生存,跨國公司的本土化戰略和轎車進口戰略會通過產品有效組合很好地融合在一起。跨國公司恐怕都不會拿已在中國生產的相同車型進入中國和自己競爭,他們注重的是國內銷售網絡和進口車銷售網絡的資源整合以及后產業鏈上的利潤來源。


  (二) 中國十年后擁有1億輛汽車想不明白。

  中新社日前報道,國務院發展研究中心市場經濟研究所有關負責人預測,10年后中國汽車保有量能達到1億輛。這位負責人的依據是:去年國內汽車產量為310萬輛,增幅36%,其中轎車增幅為51%。目前國內汽車的保有量為2000萬輛,據國家統計局的調查顯示,現在城市里有20%的家庭買得起用得起車,那么預計十年后中國汽車保有量能達到1億輛。國務院智囊機構的這一預測真讓人哭笑不得。1億輛汽車是什么概念?它意味著中國的汽車消費將達到2002年的全球第二(美國2002年的保有量為2.06億輛)。從資源和環境限制來看,這要消費多少石油?造成的污染是否會超過中國的環境容量?為了這1億輛車,中國要修多少路?不說別的,在中國這樣一個人口密集的國家,1億輛汽車連停車都會成問題。從發展方向年,1億輛車意味著中國必須選擇美國一樣的交通發展方式。但早有研究認為,從能源消費上看,全球只能支撐一個美國。如果中國未來逐步推進可持續發展戰略,是否會大規模選擇汽車作為交通方式,這將會存在疑問。有關部門僅從消費出發的單向度思維,必然得出一個錯誤的結論。

  (三) 既要大力促進汽車消費,又要緊縮信貸,防止過熱想不明白。

  上半年大多數輿論是對汽車市場前景看好,大力地呼吁促進汽車消費,展開了一場空前的汽車生產熱、汽車品牌熱、汽車投資熱、汽車消費熱、汽車市場熱、汽車專賣店熱、汽車媒體熱,但同時央行緊縮信貸、防止經濟過熱。

  央行發布的5月份金融運行報告表明,市場上的貨幣供應有過猛的態勢。與此同時,該報告還指出,央行將選擇適當時機調整存款準備金率。這意味著金融機構要增加向中央銀行繳納的準備金,減少貸款的發放,全社會貨幣供應量將會相應下降。綜合央行將在適當時機調整存款準備金率、進行連續的票據回購,以及近來國民經濟的運行情況來看,央行要適當縮緊銀根以抑制經濟過快增長。

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