自去年車貸險取消后，日前建國汽貿的“首付促銷”方式為低迷車貸帶來曙光
“首付1.98萬元 北斗星開回家”
日前，建國汽貿為其剛剛取得代理權的北斗星制定了一個頗具震撼力的促銷方案。此舉一出，立即在車市中引起了強烈反響。在低價位汽車貸款業務幾近停頓的今天，這樣的口號對于消費者的誘惑可見一斑，從市場的反應來看，消費者希望能夠獲得低價車貸款的需求似乎比業內人士預計的要旺盛得多。
亮點 車貸低迷曙光乍現
自去年8月車貸險取消后，車貸業務也遭受了重創。據悉，目前成都的普通汽車消費者一般只能通過擔保公司進行汽車貸款，部分銀行提供的“直客式”服務因為門檻過高而形同虛設。而汽車金融公司雖然貸款方式比較靈活，但居高不下的貸款利率還是讓不少消費者望而卻步。汽車貸款購車的比例比前兩年下降了許多，汽車貸款業務的低迷對汽車銷售不可避免地造成了影響。
據了解，目前成都約有10多家汽車擔保公司，然而提供5萬元以下汽車貸款的擔保公司卻寥寥可數；消費者要獲得低價位汽車貸款也是難上加難。建國汽貿北斗星的此次活動，無異于重啟了低價車貸款業務緊閉的大門，讓消費者看到了一線曙光。
難點 誰來為低價車擔保
經濟型轎車貸款，因為貸款額小，壞賬率高而幾乎陷于停頓。銀行車貸的高門檻注定了購買低價位車型的消費者很難獲得“直客式”服務；汽車金融公司目前還甚少涉足低價位車型的貸款業務，而通過汽車擔保公司獲得貸款，幾乎成了獲得低價車型貸款的唯一希望。面對低價車型貸款的低利潤和高風險，不少汽車擔保公司也都望而卻步。
據了解，從事汽車貸款擔保業務的擔保公司要開展車貸業務，必須要向銀行預先繳納數百萬甚至上千萬元的保險金。如果銀行給消費者的貸款被貸款者惡意拖欠，銀行將要求擔保公司追款；如果追款不成，則擔保公司必須獨自承擔由此造成的損失，即擔保公司要替貸款者支付拖欠費用。據一位從事擔保業務多年的人士透露，目前擔保公司的利潤率已經很低。雖然貸款者要向擔保公司繳納諸如擔保費、按揭管理費、調查費、檔案管理費等諸項費用，但除去日常開支，已經所剩無幾；有些業務還需要向汽車公司的業務員提成，這些因素都造成了擔保公司由于利潤率偏低而不愿提供低價位車型貸款業務的現實。
觀點 擔保市場亟待規范
當記者詢問這位業內人士，關于擔保公司的這些收費是否有明確出處或者有相關法規進行規范時，這位人士表示，目前這些收費標準都是業內的習慣做法，而具體的價格標準則很不統一，因此造成了擔保公司之間互相殺價，惡性競爭的現象。該人士同時呼吁相關部門能夠進一步規范擔保市場。“只有這樣做才能讓車貸市場步入良性發展的軌道，讓包括消費者在內的各方獲益。”
擔保業務的高風險性也讓很多擔保公司不敢涉足，成都有數十家擔保公司，但只有10多家從事車貸業務。據悉，因為去年車輛降價頻繁，導致了壞賬率升高，擔保公司更是謹小慎微，從而進一步導致了車貸業務的萎縮。
