據日前公布的全國乘用車信息聯席會最新統計數據顯示，7月國產乘用車共銷售26.93萬輛，同比增長44.3%。然而用車的人越來越多，汽車保險市場“亂象叢生”的價格卻讓消費者越來越看不懂。
有消息表明，保險行業協會目前正準備出臺一個車險定價的精算標準，各公司車險價格的測算都必須依照該標準，一些低于市場平均價格的車險將退出市場。
亂花漸愈迷人眼
眼瞅著一降再降的車價和自己日漸殷實的錢包，家住北京的小王決定出手了。
由于醞釀已久，車型很快敲定為一款流行的家用經濟型轎車。“售價10萬多，優惠后還不到10萬。”小王暗自慶幸。但是，小王的愉快心情很快被五花八門的車險條款和相去甚遠的車險價格搞得灰暗起來。
賣車的經銷商很熱情。不待小王開口，就麻利地拿起筆為小王開列了車輛投保清單。責任險、防盜險和車損險、乘客險、玻璃破碎險、車輛損失險、自燃險……一個都不少，總價4841元。
“你放心，在我們這上保險絕對劃算。而且我們是4S店，真要以后出了什么事，理賠、維修都方便。”看著小王一臉的困惑，這位售車先生“搖身一變”，儼然又成了一位深諳保險的代理人，“新車最容易被偷，防盜險肯定要上；北京現在就是一大工地，萬一哪天您從工地過，一不留神玻璃被砸了多冤呀，所以玻璃險也要上；北京今年天熱，全球氣候都變暖，萬一車著了……”
小王暗自盤算：買經濟型車就圖個經濟性，這保險太貴，還得再去問問。
回到家中，小王撥通了另一家知名保險公司的車險業務電話。接聽電話的小姐同樣很熱情，在了解了小王的情況和需求后，很快給出了結果：全險的投保金額是5122元。“當然，這只是一個基本價格，我們還會根據您具體的車型、配置、以后的行駛情況做進一步的核算”，業務小姐繼續解釋道，“最好您能親自來，我們會為您仔細核算的。”
掛斷電話的小王決定“貨比三家”，但另一家的回復卻使小王更加迷惑：同樣是上全險，報價卻只有4586元。最高的比最低的高出了近12%。“都是上全險，費用差得咋就這么多呢？”
離不開的中介
其實，與小王有同樣經歷可以說是大有人在。有關數據顯示，2004年我國財產險業務總保費為1089.89億元，其中車險保費收入所占比重高達68.34%。而面對保險費率改革后競爭日趨激烈的車險市場，眾多保險公司不約而同的將目光投向了第一次購車的車主。
事實上，保險公司汽車保險業務的開展，很大程度上依賴于在汽車流通領域占據強勢地位的4S店，小王的購車經歷就很好的說明了這一點。保險公司一般都會在汽車銷售公司設立保險代辦點，甚至干脆由汽車銷售公司代辦保險，保險公司的業務很大程度上有賴汽車銷售公司向車主的推介力度。而一些4S店也就乘機承攬業務，要求成為保險公司維修業務的指定廠家。
這顯然是一個“雙贏”的結果：保險公司借助汽車經銷商(特別是4S店)獲取了一定的市場份額；同時，車主一旦出現事故，4S店相對可靠的維修售后服務又可以為保險公司贏得信譽上的保障。而對汽車經銷商而言，一旦成為保險公司維修業務的指定廠家，就意味著在零部件提供、維修工時費等方面獲取延伸利潤。同時，保險公司返還的不菲的傭金還將為經銷商帶來額外的收益。
但是，正是由于包括汽車經銷商等以“疑似”保險代理人身份的介入，使本已“亂象紛呈”的車險市場更顯得“云山霧罩”。在大多數消費者稀里糊涂的拍板中，經銷商把保險公司返還的傭金輕松地裝進自己的腰包。
