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“自5月份開始執(zhí)行新的汽車消費信貸履約保證保險(以下簡稱車貸險)政策后，該業(yè)務目前1個月的業(yè)務量僅相當于以往1星期的。隨著業(yè)務萎縮，該部門的人員也在逐步分流。”昨日，華安財產保險廣州分公司保證險部經理劉海燕在接受本報采訪時感慨地說。
據(jù)了解，目前華泰保險已聲稱退出車貸險市場，其他各家財險公司雖沒有停止該項業(yè)務， 但卻提高承保門檻，讓該業(yè)務在無形中自動萎縮。
不再是核心選擇
車貸險的由興到衰，一方面要歸咎于財險公司之間的無序競爭，另一方面卻也與個人信貸業(yè)務走向成熟不無關系。
在上世紀90年代末，汽車消費貸款在國內剛剛起步，銀行一方面有做大個人信貸業(yè)務的需求，一方面由于個人征信制度不健全，信用體系缺失，潛藏巨大的道德風險，因此銀行迫切需要轉嫁風險，保險業(yè)自然成為首選。“那時要辦理汽車消費貸款的，90%以上要投保車貸險。”農行個人業(yè)務部的一位負責人對記者說。
其實銀保在牽手過程中，一直都存在分歧。車貸險是一個低保費高風險的產品，保險公司認為銀行應分擔一部分的風險，比如說在出險時，銀行也應參與追討，而不僅僅是向保險公司攤手要錢。但銀行則認為，合作就是為了轉嫁風險給保險公司，銀保為此曾一度展開的談判也走向破裂。
在農行首先推出6種擔保方式，建行引入擔保公司后，銀行的各種車貸擔保方式隨之遍地開花。“保險作為擔保方式之一當然會保留，但不會像以往那樣是核心選擇。”農行的該位負責人表示。
賠付率高達135.57%
同時，車貸險的風險也再難令保險公司視而不見了。為打開市場局面，搶占車險市場份額，各保險公司對車貸險的承保條件一放再放，對客戶的資信調查也不到位，導致騙款的事件屢屢發(fā)生。
來自廣州保險同業(yè)公會的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，廣州地區(qū)各財險公司車貸險平均賠付率高達135.57%，更有一家產險公司車貸險賠付率逼近400%。
于財險公司而言，目前首要任務是加大追討欠款的力度，從去年下半年開始，財險公司開始對市場進行清理，一些財險公司如平安、華安等還成立了專門的部門，力求挽回損失。
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