選進(jìn)口還是選合資？28萬(wàn)元內(nèi)SUV最有特色推

　　編輯按：要說(shuō)國(guó)內(nèi)什么車型最火爆，銷售方面自然是緊湊A級(jí)車了。但要說(shuō)關(guān)注或市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的當(dāng)屬SUV，連女孩們都時(shí)不時(shí)在聊天話題中秀一下對(duì)SUV的渴望和熱情，就更別提男人們了。人們對(duì)于SUV的熱烈追捧，一是緣于其外觀比較時(shí)尚，用車個(gè)性不同于一般轎車，坐姿也比較高視野開闊，更重要的是其底盤離地間隙高，而且?guī)в兴尿?qū)，通過(guò)能力要大大好于一般轎車，盡管價(jià)格會(huì)要高一些也認(rèn)了。下面我們就市場(chǎng)上28萬(wàn)元內(nèi)最有特色合資或進(jìn)口SUV做一個(gè)掃描推薦，主要針對(duì)他們的特色部分做一個(gè)掃描分析，至于如何選擇，相信每個(gè)人都會(huì)有自己的想法。

　　一、雪佛蘭科帕奇

　　門派：美系（進(jìn)口）

　　推薦：2010款 3.2 AT 7座旗艦型（售價(jià)：27.58萬(wàn)元）

　　特色：SUV越野底盤，V6充沛動(dòng)力，7座實(shí)用空間

　　通用是一個(gè)全球化的汽車大企業(yè)集團(tuán)，而雪佛蘭則是通用旗下一個(gè)重要的品牌。科帕奇其實(shí)就是雪佛蘭引入國(guó)內(nèi)一款重點(diǎn)的SUV。2010年6月17日，上海通用汽車公布小改款雪佛蘭科帕奇售價(jià)，其中2010款 3.2 AT 7座旗艦售價(jià)為27.58萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于老款近10萬(wàn)元，這也是讓我們對(duì)其興趣陡然增加的重要原因。

2010款科帕奇  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　外觀方面，科帕奇相必大家都熟悉了，畢竟2010款只是小改款，外觀變化不太明顯。視覺(jué)直接感受：車燈還算時(shí)尚，前臉上半部分富有城市氣息，下半部分又擁有越野車的粗曠元素。除開飽滿的車頭看上去大氣，整體輪廓線條也比較敦厚，加上車尾的圓潤(rùn)，作為市內(nèi)SUV問(wèn)題不大，而且車尾窗還可以獨(dú)立開啟，這在同級(jí)SUV中不多見(jiàn)，車主拿取小物件特別方便，用車鑰匙或駕駛車門按鍵都可以開啟。2010款科帕奇最直觀的變化僅是儀表盤，綠色小圈使其比老款儀表盤更加清晰易讀些。水溫和油料表移到轉(zhuǎn)速和速度儀表之間，布局更為合理。

　　新款內(nèi)飾增加了一些亮條裝飾，看上去更為年輕時(shí)尚一些，其他改變不多，整體來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩的，做工也比較細(xì)致，無(wú)論音響以及空調(diào)操作按鍵都很順手且易于掌握，因此作為家用或商務(wù)來(lái)說(shuō)都非常合適。

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　　空間是科帕奇的重點(diǎn)，畢竟它有三排7個(gè)座位，這可是其他車型所不常見(jiàn)的。4635*1870*1755的長(zhǎng)寬高以及2705mm軸距數(shù)據(jù)對(duì)于款SUV來(lái)說(shuō)也是為7人三排的乘坐空間做出保障，這就讓科帕奇看上比許多同級(jí)SUV更龐大一些。前排座椅的舒適度自然不用多闡述，即便1.85米身高乘客體驗(yàn)，也有很舒適的頭部以及肩部腿部空間。

　　第二排座椅造型一般，但椅墊厚、靠背高，且有三個(gè)突出式的頭枕，提供不錯(cuò)的乘坐感。得益于較大的車身寬度，以及全平的地臺(tái)，后座坐3個(gè)人也比較適合。靠背角度可以4/6調(diào)節(jié)，也為長(zhǎng)途乘坐提供了休息的便利。第三排座椅是科帕奇的一個(gè)賣點(diǎn)，盡管不會(huì)像大多數(shù)商務(wù)MPV那般舒適，不過(guò)對(duì)于1.7米身高乘客還是恰到好處的可以滿足，兒童女性大多會(huì)安排在此。

　　動(dòng)力方面，這款3.2L全鋁V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與凱迪拉克CTS用的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一系列，擁有D-VVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)、高精度免維護(hù)靜音正時(shí)鏈條等技術(shù)。搭配一臺(tái)來(lái)自日本愛(ài)信的5擋手自一體自動(dòng)變速箱，最大功率169千瓦，3200轉(zhuǎn)即可以釋放297牛.米最大扭矩，驅(qū)動(dòng)力是足夠的。由于采用了專業(yè)的SUV越野底盤，所以科帕奇底盤調(diào)教能夠過(guò)濾掉大部分顛簸，在路況不好的鄉(xiāng)間道路上能夠帶來(lái)比較舒適的駕乘感受。

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　　道路通行方面也毫無(wú)問(wèn)題，科帕奇有200mm的底盤離地間距，足夠應(yīng)付國(guó)內(nèi)大多數(shù)路況，配合235/55R18的大尺寸輪胎以及前后通風(fēng)盤剎車系統(tǒng)，無(wú)論是車身支撐或制動(dòng)都有足夠的保障。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，科帕奇采用的是電控多片離合器式的中央差速器，一組離合器片連接前輪，另一組連接后輪。平時(shí)離合器不接合，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，而當(dāng)前輪打滑時(shí)電子系統(tǒng)可以根據(jù)打滑程度對(duì)離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度接合，將前輪扭矩分配給后輪。針對(duì)一些容易打滑的泥濘上坡或沖擊積水來(lái)說(shuō)，科帕奇這套四驅(qū)表現(xiàn)還是令人滿意的。甚至還擁有陡坡緩降功能。

　　安全方面無(wú)須操心，多達(dá)8個(gè)安全氣囊配合ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)讓科帕奇主被動(dòng)安全可以做到比較完美。舒適方面更提供了電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱、多功能方向盤、定速巡航、感應(yīng)雨刷以及帶加熱功能電折疊后視鏡等等，該有的都沒(méi)有缺席，功能不但齊全而且豐富。