車型二：長城哈弗M1

　　指導(dǎo)價(jià)格：4.99～5.99萬元（2010款）

　　重點(diǎn)推薦：2010款 1.3 四驅(qū) 精英型（5.99萬元）

　　針對(duì)人群：喜歡郊外旅游的年輕男性

　　與國內(nèi)其它自主廠商一樣，近幾年長城汽車的發(fā)展也是大家有目共睹的，擁有多年皮卡生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的長城在轎車和SUV領(lǐng)域也取得了不小的進(jìn)展，哈弗M1就是一款關(guān)注度較高的小型車，而且它也是目前國內(nèi)最小的四驅(qū)車型。

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　　哈弗M1采用了和精靈相同的底盤，確切的說，它是在精靈基礎(chǔ)上對(duì)進(jìn)行了改進(jìn)，所以在外形上，這兩款車并沒有太大的差別,同樣給人可愛時(shí)尚的感覺。當(dāng)然這其中也有模仿的情結(jié)，但這不是我們需要討論重點(diǎn)。與其說哈弗M1是SUV,倒不如叫它c(diǎn)rossover車型比較恰當(dāng)。在外觀方面它加入了很多目前流行的時(shí)尚元素，雙色車身的設(shè)計(jì)帶有明顯的跨界風(fēng)格。它的內(nèi)飾也和外觀一樣，顯得很有運(yùn)動(dòng)感，給人眼前一亮的感覺。

　　哈弗M1內(nèi)飾的變化不像外觀那樣明顯，基本還是延續(xù)了精靈的基本風(fēng)格，深黑色的中控臺(tái)視覺上要比精靈的淺綠色有質(zhì)感。另外中控面板也發(fā)生了變化，長城進(jìn)行了進(jìn)一步的微調(diào)，看上去更和諧。從3645mm×1625mm×1630mm車身尺寸上看，哈弗M1長寬高只相當(dāng)于微型車的標(biāo)準(zhǔn)，空間表現(xiàn)恐怕不會(huì)很出色。但實(shí)際體驗(yàn)中我們發(fā)現(xiàn)，它的空間表現(xiàn)比想象中的要好，尤其是頭部空間令人印象深刻，只是后備箱的空間相對(duì)較小一些。

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　　哈弗M1全系裝備的是一臺(tái)1.3L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率68kW/6000rpm，最大扭矩118N·m/4200rpm。與之搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。這樣的動(dòng)力推動(dòng)1.1噸重的車身還算比較夠用。 手動(dòng)變速向無論是位置還是擋位的手感都很舒服、合適，行程偏短，最主要的是清晰、有吸入感。在目前的微型車中，能有這種優(yōu)勢(shì)的車型并不多。

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　　哈弗M1采用的是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，以前輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)版車型通過一個(gè)粘性耦合式限滑差速器在必要的時(shí)候?qū)⒁徊糠謩?dòng)力傳遞到后輪，也就是和本田CR-V相同的，當(dāng)前后輪有轉(zhuǎn)速差的時(shí)候，系統(tǒng)內(nèi)的硅油被升溫變粘，從而將有限的一部分動(dòng)力傳遞到后輪。哈弗M1底盤離地間隙為155mm，盡管數(shù)據(jù)上看不算很高,但考慮到小車也就足夠了，并且較小的軸距也容易提升通過性。對(duì)于一些泥濘或普通前驅(qū)轎車不容易通過的路況，哈弗M1還是可以應(yīng)付的，但不要嘗試越野，這對(duì)于一臺(tái)小車來說不太靠譜。

　　作為頂配， 哈弗M1的2010款 1.3 四驅(qū)精英型擁有雙安全氣囊、ABS+EBD、安全帶未系提醒，遙控鑰匙、四門電動(dòng)車窗、電調(diào)后視鏡等等功能。令人驚喜的是，同時(shí)它還擁有多功能方向盤和后視鏡加熱，這在微車中實(shí)在不多見。