叫好又叫座 點評2010A級車銷量5強

　　 編輯按：2010年銷量排名前十位的轎車品牌已經(jīng)出爐，他們依次為：比亞迪F3、朗逸、悅動、捷達、凱越、桑塔納、夏利、科魯茲、旗云和新寶來，分別銷售26.39萬輛、25.16萬輛、23.33萬輛、22.45萬輛、22.25萬輛、21.01萬輛、19.87萬輛、18.78萬輛、17.35萬輛和17.25萬輛。2010年，上述十個品牌共銷售213.84萬輛，占轎車銷售總量的23%。盡管我們已經(jīng)從每月的銷量可以猜出大致結(jié)果，但讓人意想不到的是，比亞迪F3竟然奪冠，這對于自主品牌是莫大的鼓勵。當然合資車型仍然是絕對的主力，下面我們將針對2010年前5銷量車型做一個剖析，看看他們?yōu)楹谓泻糜纸凶?/strong>

　　銷量冠軍：比亞迪F3

　　指導價格：5.98～8.08萬元

　　到目前為止，比亞迪F3創(chuàng)造了兩個奇跡，首先它開創(chuàng)國內(nèi)自主緊湊車型低價新時代，從當初的黑馬到現(xiàn)在的熱銷車型，比亞迪F3獲得了其他自主品牌難以企及的高度。其次它現(xiàn)在認可度和價格優(yōu)惠幅度都不錯。購買性價比通過不斷配置更新和功能提升有了長足進步。車型選擇面亦相當豐富。

　　空間方面，比亞迪F3的軸距達到2600mm，對于家用來說即便坐滿5人也還是能夠滿足的。同時后備廂空間充裕，如果將后排座椅放倒，可以獲得近1500L的容積，城市使用綽綽有余。

　　1.5L排量4G15S發(fā)動機成為比亞迪F3的動力標配，相比過去的4G18，動力性能并沒有因排量下降而有所降低，在MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)輔助下，油耗也比較理想。搭配D16五速手動變速箱，其和三菱的4G系列發(fā)動機算是在國產(chǎn)汽車中最為常見的動力組合之一，優(yōu)勢在于價格便宜、技術(shù)成熟，保養(yǎng)維護便捷經(jīng)濟。全系標配的電子液壓助力不僅先進，而且可以隨車速可調(diào)方向輕重，低速掉頭輕松，高速則安全穩(wěn)重。

　　舒適配置完全是比亞迪F3的天下，以7.08萬元09款 1.5智能白金版豪華型GLX-i來比較，其實際購買價格都在6萬元出頭，擁有雙安全氣囊、遙控鑰匙、電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、自動空調(diào)、前座中央扶手等等。就國內(nèi)工薪家庭購車需求來說，比亞迪F3擁有絕對的優(yōu)勢。

　　保養(yǎng)經(jīng)濟性也是普通消費者選車的一個關(guān)注重點。畢竟買車只是開始，用車才是真正大頭。5000公里一個周期的比亞迪F3小保養(yǎng)費用大概180元左右，大保養(yǎng)費用300。總的來看，要比同級的奇瑞旗云3等車型更經(jīng)濟。經(jīng)過多年的改進發(fā)展與經(jīng)驗積累，比亞迪F3目前擁有完善的售后網(wǎng)絡(luò)服務(wù)點，能給車主提供及時的保養(yǎng)和維修，而配套零部件質(zhì)量的提升也讓比亞迪F3的口碑和人氣日積月累，終于在銷量上達到了井噴。

　　銷量亞軍：上海大眾朗逸

　　指導價格：11.28～16.28萬元

　　朗逸價格不菲，起點都是11萬元開始，又沒有什么降價優(yōu)惠，但同樣供不應求，可見抓住了市場需求和消費者心理。上海大眾朗逸作為大眾專為國內(nèi)市場開發(fā)的車型，在各方面都充分考慮了國人的用車習慣，可以說是一款很有針對性的車型，在沒有高科技的支持下，它卻成為大眾在緊湊型市場的主力車型，可見適合的才是最好的。

　　朗逸的內(nèi)飾還是大眾一貫的實用風格，并沒有太多造型上的亮點，而且考慮到成本問題，朗逸雖然做工精細，但是用料質(zhì)感非常一般。朗逸的軸距雖然只有2610mm，但通過合理的布置，身高178cm的乘客在前排調(diào)整合適的情況下，坐在后排依然有兩拳以上的腿部空間。 朗逸的1.6L發(fā)動機是來自POLO的EA111型發(fā)動機，這是一款雙頂置凸輪軸的四氣門發(fā)動機，最大功率77KW（105馬力），最大扭矩155Nm。配合6速手自一體變速器，動力只能說夠用，2.0L發(fā)動機技術(shù)表現(xiàn)很老套，只有新的1.4TSI發(fā)動機+7速DSG可以說是亮點。

　　朗逸的軸距是2610mm，其實這個數(shù)據(jù)并不算特別低，最少是緊湊車型的及格水平，朗逸和科魯茲不同的是，它完全一副中庸的大眾風格，沒有了大空艙式的神秘和科技感受，雖然會給一些35歲以上消費者提供樸實無華共鳴，但隨著消費群體的用車理念成熟特別是新生代購買力量增強，也許細致清新的科魯茲科技前衛(wèi)風格將變得日益吸引人們的目光。我們不得不指出的是，朗逸為了提供更寬敞的后排空間，犧牲了后排座椅椅墊的長度，市內(nèi)短暫乘坐還湊合，長途就會感覺腿部有些容易疲勞。

　　底盤無需多說了，朗逸這套懸掛大家都很熟悉，非獨立的后懸掛畢竟不是運動的最佳搭檔，所以無論是引入什么樣的強勁動力，都不會改變朗逸家用為主的事實。不過這次朗逸為1.4TSI部分車型增加了ESP車身穩(wěn)定，加上胎壓監(jiān)測，在安全表現(xiàn)而言，朗逸還是比較到位的。

　　廠家為朗逸車型提供的整車質(zhì)保周期為2年或6萬公里（以先到者為準），新車行駛5000公里可到店內(nèi)做免費首保，之后的常規(guī)保養(yǎng)周期為5000公里，更換機油機濾之類的小保養(yǎng)，材料加工時大概需要220元左右，而更換機油三濾之類的大保養(yǎng)，材料加工時費用約為400元上下。保養(yǎng)費用還算厚道。

　　銷量季軍：北京現(xiàn)代悅動

　　指導價格：9.98～11.98萬元

　　悅動作為伊蘭特的更新?lián)Q代車型，在外觀上一改老伊蘭特古板、沉悶的設(shè)計，變得更時尚更大氣，非常符合國人的審美標準。2010款悅動更是換裝了現(xiàn)代集團最新的GAMA發(fā)動機，在動力和油耗上都有不小的改善。

　　悅動的內(nèi)飾經(jīng)過了重新設(shè)計，上深下淺的設(shè)計很有家庭的溫馨感受。雖然缺乏一些亮點，但是中控的整體做工比伊蘭特有很大提高，按鍵和旋鈕的手感出色。藍色儀表以及背景燈光還內(nèi)飾色調(diào)無疑給人更為喜歡的理由。簡單不簡陋，設(shè)計中庸并不沉悶，這是悅動很大的賣點。

　　發(fā)動機的改變是2010款悅動最新的變化，悅動換裝了與福瑞迪相同的1.6升γ全鋁發(fā)動機，該款發(fā)動機采用CVVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率為90.4Kw/6300rpm，最大扭矩為155N.m/4200rpm，與之配套的4速自動變速箱和5速手動變速箱。理論上在動力和油耗上能得到一定的改善。

　　有了2650mm軸距，悅動的空間獲得了極大的釋放，后座乘客腿部空間在同級車中可以數(shù)一數(shù)二。略為凸起的地臺中央對乘坐3人的影響也不太大。后座椅的座墊高度、靠背角度都比較合理，如果后排座椅采用可升降頭枕就更舒服了。正常情況下悅動后排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調(diào)到最后，后排乘客也能安然就座，這在同級車中也是數(shù)一數(shù)二的了。1775mm的車寬也是悅動能給提供寬敞后排空間的主要原因。

　　也許我們會對悅動的后輪懸掛有所計較，畢竟伊蘭特還是雙連桿的獨立懸掛。但從實際體驗來看，非獨立扭力梁懸掛還是扎實可靠的，最少承載力和舒適性都是過得去的。

　　配置上悅動取向平衡，雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電調(diào)后視鏡、CD、遙控鑰匙等等都是標配，相比同級對手來說，悅動的裝備正處于隨大流的定位。

　　保養(yǎng)方面，廠家為悅動提供的整車質(zhì)保期為兩年或6萬公里（以先到者為準）。維修保養(yǎng)費用和伊蘭特基本相同，一次常規(guī)更換機油和機濾的費用大致在300元左右，而更換機油和三濾（機濾、空濾和汽濾）的大保養(yǎng)費用約在450元上下。保養(yǎng)周期為5000公里，發(fā)動機或變速箱的質(zhì)保期為5年或10萬公里。

　　銷量第四位：一汽-大眾捷達

　　指導價格：7.58～9.88萬元

　　捷達車型絕對算得上中國車壇的常青樹，目前已在中國市場銷售了19個年頭，依靠著皮實耐用的良好口碑和較低的養(yǎng)護成本，被很多工薪家庭作為購車首選，經(jīng)過數(shù)次改款，至今仍然保持著不錯的銷售表現(xiàn)，本次上市的新款捷達在外觀方面進行了一些升級，勢必會吸引更多初次購車消費者的目光。依靠中庸實用的外觀和空間表現(xiàn)，皮實耐用的良好口碑，和較為低廉的養(yǎng)護費用，依靠很高的性價比在國內(nèi)車市中始終保持著不錯的銷量。

　　2010款捷達最大的變化在外觀方面，設(shè)計風格進行了一些升級，前臉略微借鑒了一些6代高爾夫的設(shè)計元素，大燈內(nèi)角改為尖角造型，與前中網(wǎng)直通。內(nèi)部變化不大，只是中控臺一些細節(jié)方面做出了調(diào)整。

　　除此之外2010款捷達在車身尺寸方面也出現(xiàn)了細微的變化，車身高度降低了23mm，寬度增加了6mm，不過軸距較老款車型沒有任何變化，仍然維持2471mm的長度。可以說車內(nèi)空間依然是老樣子：身高1.75米的乘客也不會感到后排腿部空間過于局促，只是乘坐三個成年人的話會比較擁擠。捷達縱橫中國快20年，除開口碑這些不說，大大小小的零部件生產(chǎn)企業(yè)亦能提供4S購買渠道外的大部分配件需求，特別是副廠零部件，對于捷達維修不僅便利而且支出成本低廉。

　　2010款捷達發(fā)動機自然還是那款經(jīng)典的8氣門SOHC單頂置凸輪軸1.6L發(fā)動機，技術(shù)老舊是已經(jīng)不爭的事實，但其低轉(zhuǎn)速扭矩不錯，在經(jīng)常要起步停車的城市中還是很好用的。燃油與保養(yǎng)經(jīng)濟性也比較好，絕對是實用的代步選擇。配置就不是捷達的強項，不過8.88萬元的2010款 1.6前衛(wèi)還是不錯的，雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電調(diào)后視鏡等等一應俱全。只不過這個價位可選擇的自主車就比捷達配置高出一大截。

　　對于大多數(shù)國人來說，買車還就是一個代步之用，皮實、油耗經(jīng)濟就行，所以像捷達這樣技術(shù)上沒什么優(yōu)勢，外觀上也很土氣的老車型一直能占有一席之地就不足為奇了，因為它的存在實實在在是讓人放心的，何況的士市場還有這么大的需求。

　　銷量第五位：上海通用別克凱越

　　指導價格：9.99～11.79萬元

　　盡管捷達銷量領(lǐng)先于凱越，但車型太老了，除了皮實可靠使用保養(yǎng)維修便宜外，幾乎沒有太多可說之處。所以我們就用凱越取代了捷達，盡管上市年頭不短了，但相比捷達這個爺爺輩，凱越拉皮后仍然挺時尚的。

　　配置方面，凱越標配了雙安全氣囊、ABS+EBD、四輪碟剎、前霧燈、遙控鑰匙、CD、四門電動車窗以及電調(diào)后視鏡，算不上特別豐富，但該有的功能都有體現(xiàn)，加上較大優(yōu)惠促銷，其性價比還是不錯的，這也是10萬元左右緊湊車型的一個首選。

　　廠家為凱越提供2年或6萬公里質(zhì)量擔保，其5000公里周期的小保養(yǎng)費用在300元，大保養(yǎng)費用為500元，相比自主車型略貴，但相對于同級合資對手來說還是算得上標準費用。 

　　編輯結(jié)語：我們對2010年的銷量前五車型作了一個回顧和總結(jié)，這其中特老款車型就不在排名了，盡管他們的存在顯現(xiàn)出市場仍然有巨大需求，但大家都知道那幾款車型無論是外觀或是空間動力都沒有特色，只能說他們作為代步來說還有一定的價格與可靠的優(yōu)勢。同比之下，比亞迪F3的銷量驚人倒是不得不感嘆自主品牌的進步，而朗逸、凱越、悅動、捷達榜上有名就不足奇怪了，凱越的良好做工、悅動的大空間、捷達的皮實保有量大以及朗逸的中庸都是有目共睹的。