車船稅+高油價 5款低排量B級車推薦

編輯按：全國人大常委會23日審議的車船稅法草案二審稿吸納民意，對原草案規定作出大幅調整，降低排氣量在2.0升及以下乘用車的稅額。終于，沸沸揚揚的車船稅爭論開始漸入平息。根據各地的車船稅征收標準來看，2011年基本維持不變，2012年開征新的車船稅，最終的方案是：乘用車排氣量1.0升以下的，為60元至360元，1.0以上至1.6升（含）的為300元至540元，1.6升以上至2.0升（含）的為360元至660元。2.0升以上至2.5升(含)的年基準稅額為660元至1200元；2.8升以上至3.0升(含)的年基準稅額為1200元至2400元；3.0升以上至4.0升(含))的年基準稅額為2400元至3600元；4.0升以上的年基準稅額為3600元至5400元。

　　從2012年車船稅方案可以看出，涉及2.0升及以下排量車型基本不會有太多改變，而大排量車型，特別是3.0升以上的汽車將大幅提升車船稅征收幅度。車船稅有時候只是一個小插曲，對于廣大私人汽車用戶來說，高油價才是懸在頭上的又一柄利劍。下面我們就家用2.0升（含）及以下排量舒適B級車型做一個最超值推薦。

　　車型一：東風悅達起亞K5

　　售價：15.98～21.48萬元（2.0排量）

　　油耗：7.8～7.9升（手動～自動，工信部數據）

　　起亞K5早幾天剛剛上市并公布價格，它是出自世界三大汽車設計師之一彼得·希瑞爾的設計手筆，在海外上市以來頗受好評。K5車身大氣舒展，相比傳統運動型車流線感的元素，K5線條更加犀利，看上去也極為動感時尚，和智跑等車型一樣，具有新起亞家族式前臉，車頂與尾部為轎跑車的坡度式設計，過度自然，整體造型協調，富有力量感。K5的現身，有助于韓系品牌向此前并不強勢的B級市場發起新一輪沖鋒。

　　起亞K5的內飾讓人眼前一亮，車內采用了全深色的設計，除個別區域使用了銀色鍍鉻點綴以外，即便是高配的仿桃木條也是貼近黑色的運動風格。除開做工比較精致之外，整體感受非常清新，特別適合35歲以下進取人群。起亞K5并沒與維持以往韓系車那種平淡而中庸的設計理念，中控臺不同于大多數車型水平的設計，中控區域整體向駕駛員方向傾斜，甚至包括擋位臺面也是如此。大膽而創新的設計勇氣，不得不佩服大師的手筆。儀表也非常時尚，中間的彩色行車電腦液晶屏幕是現在車型趨勢，醒目之外各類信息也比較齊全。

　　對于軸距將近2800mm級別的B級來說，空間上是相對比較給力的，180cm的體驗者將前排調至合適位置后坐入后排，腿部仍有一拳多的余量，不過受到尾部造型的影響，頭部空間會有所限制，但一般家用足夠了，畢竟不是什么商務車型。電動雙天窗的設計是非常愜意的，前后排乘客都有足夠的采光和通風效果。

　　在動力上配備上，K5采用起亞的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L兩款自然吸氣汽油發動機，其中2.0L發動機最大功率121KW/6200rpm，最大扭矩為198Nm/4600rpm，技術上我們已經從智跑領略，搭配6速手動和6速手自一體變速箱很給力，對順暢和油耗貢獻量大，7.8～7.9升工信部數據還是值得借鑒，最少我們可以在平時生活中將油耗控制在10升以下。有了比較先進的發動機和齒輪組較多的變速箱，這個經濟基礎已經注定。

　　K5麥弗遜+多連桿的懸掛結構符合B級車的標準，調教也不如外觀硬朗，更偏舒適的，即便有著十足運動外觀和還算不錯，但起亞K5仍然是比較舒適的取向。當然不用擔心，只要不是太激烈的操作，K5仍然可以應付。205輪胎對于大多數2.0L車型也足夠了。

　　起亞K5全系標配駕駛座和副駕駛安全氣囊、多功能方向盤以及AUX和USB接口等，除最低配外，全部配備倒車雷達。高配車型更是加入了全景天窗、感應雨刷、胎壓監測、氙氣大燈、LED日間行車燈、導航系統以及倒車影像等高端配置。