自主雙離合為引 搭載高端變速器的車型

　　[太平洋汽車 導(dǎo)購頻道]實在不想再提起大眾DSG事件，感覺像是在翻老賬，不過自主品牌比亞迪G6搭載DCT雙離合變速器的車型正式上市的消息，就像揭傷疤一樣，那些冷箭再次毫不留情地射向大眾。也難怪，比亞迪G6采用DCT雙離合也就罷了，偏偏湊成了TI+DCT的組合，這不就是大眾曾經(jīng)的神話“TSI+DSG”的翻版嗎？他們之間不扯上點關(guān)系，天理難容啊！

　　雖然比亞迪遭受了眾多的非議，不過也有一些網(wǎng)友給予了比較有意思的評價：走別人的路，讓別人無路可走！也有人這么說：以模仿去打擊原版，不失為一種方式。

　　憑心而論，比亞迪從初期F系列的車型到如今的G系列，其變化與進(jìn)步相當(dāng)明顯，模仿的影子已經(jīng)慢慢淡化了。而一直堅持發(fā)展自主技術(shù)的比亞迪，也值得其它自主品牌學(xué)習(xí)。比如較早涉及的電動車技術(shù)（還將與奔馳合作開創(chuàng)電動車品牌），當(dāng)然還有今天說的“TI+DCT”的技術(shù)組合，已然走在了自主品牌的先列。

比亞迪戴姆勒聯(lián)手--DENZA

　　比亞迪G6的DCT變速器表現(xiàn)到底如何，請期待后期太平洋汽車給你帶來的第一手資料。如今的汽車技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，自主品牌為了提升競爭力，也不得不在方方面面下功夫，變速箱就是其中之一。本期主題，就以DCT為引，看看都有哪些自主車型，搭載較為高端的變速器，而且，售價還不會太高。

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　　除了比亞迪G6的DCT外，還有也是近期奇瑞新增加的大將旗云5，搭載的是CVT無級變速器；還有一直風(fēng)評不錯的奔騰B50，搭載6速手自一體變速器；最后還有被兩廂版搶盡風(fēng)頭的中華駿捷，搭載6速手動還有5速自動變速器，旅行版還配備5速手自一體。

　　首先明確，雖然這四車的售價有一定的重疊之處，但除了比亞迪G6與旗云5比較有對抗的意義外，其它兩車都不存在著非常直接的競爭關(guān)系。所以，權(quán)當(dāng)是一個車型介紹，讓你充分了解，這四個自主車型的獨特之處。

　　看完報價后，比亞迪G6以及旗云5的價格還是貼得比較緊；跨度最大的就是中華駿捷，原因在于它提供了很多的動力以及配置選擇；而奔騰B50，則是有些合資車的味道，價格上一點也不吃虧。

　　再來看看車身尺寸上的數(shù)據(jù)，比亞迪G6-4860mm的車上尺寸和中華駿捷2790mm的軸距幾乎趕上并超越了那些主流的合資中級車型，真夠夸張的。車型的簡單介紹先到這里，欲知詳情，請看下頁。

比亞迪G6
指導(dǎo)價：7.98-11.58萬
參考優(yōu)惠幅度：少部分地區(qū)優(yōu)惠1000元送裝潢
傳動系統(tǒng)：5速/6速手動；DCT雙離合變速器

　　關(guān)于比亞迪G6，前面已經(jīng)說得挺多的了，新的“TID”車型的上市，不論是在動力傳動系統(tǒng)上還是配置方面亦或者承載這兩者的價格方面，都具有非常大的誘惑力。但不知道比亞迪官方有沒有考慮到民眾的心情，一直被奉以黃金組合的“TSI+DSG”神話都已破滅，“TI+DCT”有沒有足夠的信心去打破這一魔咒？

　　一切的猜測都無濟(jì)于事，唯有以實際去證明，這個有趣的組合還真的蠻值得期待的，畢竟比亞迪敢在這個節(jié)骨眼上推出DCT，沒有一定的把握還真做不來。

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　　除了動力以及傳動方面讓人驚訝外，在配置上也是讓人眼花繚亂，懷疑？看下表：

　　外觀的設(shè)計方面，太平洋的編輯們大多一致認(rèn)為，G6的視覺效果讓人刮目相看，相比F6，進(jìn)步的地方閉著眼睛也能抓到一大把，當(dāng)然，這是夸張的說法。整體的大氣感由碩大的車身長度（2860mm）帶來，前頭的帶透光鏡的大燈以及尾部的LED燈組，都提升了整體的檔次感。

　　一直都知道比亞迪很擅長營造一種豪華感，G6也是如此，大尺寸的中控顯示屏，深淺色調(diào)搭配的商務(wù)感，機(jī)械感十足的方向盤以及有著科幻味道的儀表盤等，雖然依舊有人會質(zhì)疑它是在模仿某車，不過就算模仿，如今也只剩“貌似”了。

　　兩款發(fā)動機(jī)，2.0L的自然吸氣以及1.5T的渦輪增壓，三種傳動系統(tǒng)，5速/6速手動還有新出的DCT 6速雙離合變速器，選擇足夠豐富，要省油還是要動力提升平順或迅猛，全看你自個罷了。不過提醒一下，G6的TI版的6速手動變速器，換擋會有些許頓挫。

　　車輛點評：比亞迪，確實是讓人又愛又恨的自主品牌，從以前一直有種恨鐵不成鋼的心情倒現(xiàn)在的頗為欣喜地看到其進(jìn)步，這種心理過程就像坐過山車一樣。此次比亞迪G6的“TI+D”組合，又再次掀起自主技術(shù)的風(fēng)暴，希望這次比亞迪能夠爭氣點，將這國產(chǎn)黃金組合，發(fā)揚光大。

試駕比亞迪G6 1.5T手動擋 動力不容小覷 　 自主品牌的進(jìn)步有目共睹，豐富的配置已經(jīng)成為特色，模仿的束縛也逐漸改觀。而內(nèi)涵與品質(zhì)又成為了人們對自主品牌新的標(biāo)準(zhǔn)和要求，比亞迪G6與F6源自相同平臺，相對于“3系”(F3、L3、G3)來說......【進(jìn)入文章】

奇瑞旗云5
指導(dǎo)價：7.58-10.18萬
參考優(yōu)惠幅度：訂車贈送500升油卡
傳動系統(tǒng)：5速手動或CVT無級變速器

　　旗云5也是奇瑞新近增加的一款中型級別車型，定位相比瑞麒G5、G6來說要更加親民一些，不過別被另一款奇瑞E5搞混了，這個旗云5可是比它高上一個級別的。

　　旗云5搭載的無級變速器，已經(jīng)運用在奇瑞的各個級別車型，這臺變速箱由德國著名的汽車零配件供應(yīng)商ZF公司設(shè)計，由ZF在比利時的工廠生產(chǎn)，也算是純進(jìn)口技術(shù)。在駕駛過程中，這款變速器會不動聲色地就進(jìn)行了“升檔”或“降擋”，動力平順性可見一斑。

　　旗云5的頂配車型售價10.18萬，其配置可以說完全超越了這一價位的合資車型，真皮包裹、各種電動調(diào)節(jié)自不在話下。

　　外觀上自主車型總是不會忘記“借鑒”這個詞，從整體看，你會看到類似老款皇冠的設(shè)計手法，從側(cè)身看，又有些大號凱越的感覺。日系與美系的結(jié)合，再加上獨特的自主設(shè)計因素，就成就了一款基于東方之子平臺打造的，更符合國民審美觀的旗云5。

　　內(nèi)飾做工一直是自主車型頗為詬病的一點，主要是因為成本的限制。不過旗云5這方面變現(xiàn)得相當(dāng)不錯，為了給人好印象，旗云5的內(nèi)飾并不浮夸，中庸之道中帶著溫馨感，接縫工藝大有長進(jìn)。

　　全系僅搭載1.8L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，能夠爆發(fā)132匹的最大馬力，對于僅追求家用的旗云5來說，“夠用”一詞顯得不那么精準(zhǔn)，“適用”或許更為確切吧。準(zhǔn)備質(zhì)量1440kg，多連桿獨立后懸，再次體現(xiàn)奇瑞出了名的沉穩(wěn)感。

　　車型點評：最近混得風(fēng)生水起的奇瑞品牌，與量子、路虎都產(chǎn)生了相當(dāng)激烈的火花。在自主車企充分受到國外知名品牌重視的當(dāng)下，這理所當(dāng)然應(yīng)該值得驕傲。旗云5的上市表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，如果我僅有10多萬的預(yù)算又想要一部大空間兼大氣還省油的車型，那旗云5就該納入重點考慮對象之一。

性價比頗高 試駕奇瑞旗云5 5MT豪華型 “7.58-10.18萬元的售價”“旗云系列首款B級車”奇瑞旗云5身上有太多能吸引人的因素。奇瑞一直所追求的并不是華麗而是務(wù)實，性價比才是它的亮點。雖然旗云5還不是完美的車型，但我們已經(jīng)能從它的進(jìn)步中看到奇瑞的誠意。旗云5究竟實際表現(xiàn)如何？還是讓我?guī)Т蠹襾碛H自看看吧......【進(jìn)入文章】

中華駿捷
指導(dǎo)價：7.58-16.58萬（包括旅行版）
參考優(yōu)惠幅度：部分地區(qū)10000-17000元
傳動系統(tǒng)：5速/6速手動，5速自動/手自一體變速器

　　中華駿捷？對，就是駿捷，不是Cross，也不是FRV，更不是FSV！這個被各種衍生車型搶了風(fēng)頭的標(biāo)準(zhǔn)三廂中型車，也著實夠納悶，費勁心力出了各種各樣的版本，甚至連國內(nèi)市場不太青睞的旅行版都出來了，但就是打不開局面，是不是技術(shù)的問題？

　　目前很多主流的合資車型，依舊搭載5速手動與4速自動變速器的傳統(tǒng)組合，相比之下，駿捷顯得更厚道。6速手動、5速自動或手自一體變速器，更加有技術(shù)含量。不過有些可惜的是，6速手動和5速手自一體變速器僅僅搭載在旅行車的身上，這也是三廂版駿捷比較吃虧的地方。

　　駿捷相比前面所說的自主車型來說，真的不算便宜，其高配車型就賣到了15.88萬的程度，不過審視了下其配置，還算擔(dān)得起這售價，更何況，駿捷的動輒過萬優(yōu)惠幅度還真不小。只是有些可惜，自動空調(diào)，沒有！

　　鮮紅色的中華駿捷給予我的印象是最深刻的，雙腎式的中網(wǎng)已經(jīng)逐漸成為了中華的家族式特征，加上U形大盾前臉，古靈古怪的大燈組合，LED燈源裝飾等，印象足夠深刻吧。

　　駿捷的內(nèi)飾已經(jīng)相當(dāng)有自己的味道了，規(guī)整的線條感，你說它沒有借鑒某個豪車的設(shè)計手法，還真有些難以置信。相比最近上市的中華H530與V5的那種閃亮閃亮的中控臺，我其實更喜歡駿捷這種稍微低調(diào)的風(fēng)格。

　　駿捷的動力系統(tǒng)非常復(fù)雜，差異性也比較明顯，也可以理解，為什么駿捷的價格跨度會比較大了。1.6L、1.8L、2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，以及一款1.8T的渦輪增壓版，各種馬力調(diào)教，各種傳動支持，讓你眼花繚亂。

　　車型點評：推薦駿捷，第一在于它比較高調(diào)的外觀特征；二是其超長的軸距（2790mm）表現(xiàn)；再者當(dāng)然是豐富的動力以及傳動系統(tǒng)，無論你是有怎樣的需求，只要不過分，駿捷都可以滿足你。不過價錢上已經(jīng)快要接近合資車型的底線，所以，要想買駿捷，首先得跨過心理的那道坎。

生正逢時 場地試駕中華新駿捷 　 銷量依舊強(qiáng)勁的事實也難以掩蓋從外觀設(shè)計到技術(shù)配置等綜合競爭力的下降，中華駿捷或多或少出現(xiàn)了審美疲勞，這時的改款之作讓駿捷更具個性化色彩，所謂生正逢時，說的就是它，2011款中華新駿捷......【進(jìn)入文章】

奔騰B50
指導(dǎo)價：9.38-12.58萬
參考優(yōu)惠幅度：綜合優(yōu)惠5000-16000元
傳動系統(tǒng)：5速手動或6速手自一體變速器

　　10萬元以下配備6速自動變速器的屈指可數(shù)，全球鷹GC7、寶駿630算其中一份子。搭載6速手自一體變速器的那就更少了，奔騰B50就有幸成為極為特殊的一員！

　　這款Tiptronic手自一體變速箱比較先進(jìn)，除了正常的D擋外，還有S擋這樣的對油門更敏感的駕駛模式。只要善用，會給你帶來更多的不同的駕駛感受。

　　總體來說，奔騰B50的配置算是相當(dāng)不錯，自動空調(diào)是全系標(biāo)配，在盛夏即將來臨之際，這肯定是個不錯的點。在尊貴型開始，安全和舒適的配置也跟上去了，再回頭看看各地經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠信息，是不是覺得比較值？

　　奔騰B50至今寶刀未老（相對而論），很大因素歸功于大氣的外觀設(shè)計，華麗麗的前臉端莊自然，不愧為意大利Italdesign設(shè)計公司操刀主設(shè)。隨著不斷地改款升級，如今的奔騰B50有了更流暢的身線，總體來說簡約而且?guī)е┰S動感。

　　內(nèi)飾很平民，上深下淺的簡單搭配，與剛上市的時候沒什么大的差別，如果非要說出個特點，我只能說，那黑白搭配的儀表盤，看著挺不錯的。

　　奔騰B50目前全系搭載1.6L排量的自然發(fā)動機(jī)，動力數(shù)值只能說平平，103Ps的最大動力輸出以及145Nm的扭矩還帶不了我們太多的驚喜。在這點上，奔騰B50真得認(rèn)個老了。只希望搭載6速手自一體變速器后，能增加些駕馭的快感。

　　車型點評：08年現(xiàn)身的奔騰B50，在幾年的時間里經(jīng)受了不少市場的考驗，雖然在今天的介紹中，唯獨它沒有完全跨入中級車的領(lǐng)域，但在綜合表現(xiàn)上，卻一點也不輸于前面的車型。唯一覺得可惜的是，1.6L的發(fā)動機(jī)選擇較單一，6速手自一體變速器似乎有些大材小用的感覺。

國產(chǎn)“心”力量 全面對比風(fēng)神S30/奔騰B50 狹路相逢是一個場景，這個場景的結(jié)局就是我們熟知的勇者勝。對于只有1.6L排量的2款轎車奔騰B50和風(fēng)神S30而言，1.6L這個黃金排量的家轎之爭從一開始就安排進(jìn)了一個狹路相逢的場景之中......【進(jìn)入文章】