拯救地球靠你了 30萬元混合動力車型推薦

● 雷克薩斯CT200h
指導價：27.9-44.5萬
混合動力類型：混聯模式
整車質保：6年或15萬公里

　　上市之初雷克薩斯CT200h的起步價讓很多人大為驚喜，“27.9”這個數字成了雷克薩斯最便宜車型的代號，更難得的是，此車還是一款混合動力車型！

★ 動力操控：動力平平，油耗喜人

　　前面所提的CR-Z屬于中混類型，CT200h則是非常標準的重度混合動力類型。不難理解，重混的特點就在于可以實現較長距離（3-5km）的純電動行駛，電動機的動力比重相對較高。由此也可以看出CT200h采用的是混聯的模式。

什么是混聯動力系統

　　ESP（Electronic Stability Program）混聯式混合動力系統的特點在于內燃機系統和電機驅動系統各有一套機械變速機構，兩套機構或通過齒輪系，或采用行星輪式結構結合在一起，從而綜合調節內燃機與電動機之間的轉速關系。與并聯式混合動力系統相比，混聯式動力系統可以更加靈活地根據工況來調節內燃機的功率輸出和電機的運轉。此聯結方式系統復雜，成本高。

　　CT200h搭載直列四缸1.8L VVT-i汽油發動機，最大功率73kW（99PS），最大扭矩為142Nm；配合電動馬達可輸出的動力，最大功率可以提升至100kW（135PS），最大扭矩輸出提升至207Nm。匹配的依然是CVT無級變速器，官方綜合油耗為4.6L/100km，如果你覺得官方不靠譜，那就看我們實測的市區工況數據：5.6L/100km，表現依舊不錯。

　　既然屬于重混類型，那在充滿電的情況下純電動模式可行駛多少公里？經過多次測試，答案約為4km。在你使用發動機作為主動力的時候，電池就已經開始自由充電了。

　　駕駛模式需要細說，負責傳輸動力的變速箱設計非常小巧，手握的檔把倒挺有意思，總共有B/D/R/N四個檔位，B檔即是所謂的低速檔，擁堵的市區或者下坡時使用最適合。變速箱旁邊還有個行車模式切換旋鈕，可分為ECO（節油）、NORMAL（普通）、SPORT（運動）、EV（純電動）四種模式，啟動SPORT模式加強油門的響應速度，同時儀表盤會在瞬間由原來的冰藍色變成鮮紅色。

★ 外觀內飾：運動精神藏不住

　　雷克薩斯CT200h很好看，這多少帶著點主觀成分，但相比奧迪A3、寶馬新1系，CT200h很明顯會更吸引我的眼球！如果不是它那藍色描邊的LOGO，肯定會被這種沖勁十足的外觀所迷惑，忘記了它100公里/時加速只是10.3秒而已。

　　內飾雖不如CR-Z那般科幻，但也并不乏味，比如可變換背景光的儀表盤、自動翻轉的液晶顯示屏，還有不俗的內飾做工及用料等，豪車的本性暴露無遺。

★ 配置水平：該有的都有

　　就算是混合動力車型，也沒有因此而大幅度壓縮配置，入門級的CT200h，安全氣囊齊全，車身穩定系統也有，無鑰匙啟動、電動天窗、日間行車燈等拉風配置也沒落下。如果要挑刺，那可能就是舒適性配置稍微弱一些，如果你經濟條件允許，可以上更高一級的領先版。

● 車型小結：雷克薩斯CT200h的售價給人不小的驚喜，從各方面來看，這款混合動力車型都擁有著該品牌所具備的一切素質。外形上佳、配置尚可、操控精準、混動技術可靠，質保周期超長等；你要忍受的，可能就是略感溫柔的加速感罷了。

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節油狠角色 PCauto測試雷克薩斯CT200h
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1202/1811680.html