真不到15萬！四款A級車價位的B級車推薦

● 第八代索納塔
指導價：16.69-24.99萬（點擊查看索納塔最新優惠或詢問同城最低價）
綜合降價幅度：3-4萬

　　不用說，降價狂潮的侵蝕，韓系車絕對是推波助瀾的最大兇手。動輒3萬的優惠讓很多中級車無地自容，除去起亞K5這個降價也沒拿到好處的異類外，其同城大師兄第八代索納塔卻靠著這手獲得非常亮眼的戰績（2012年1-6月平均銷量8550輛）。

　　配合經銷商的自身情況，各地優惠幅度并不一致，以3萬來計，降價后的第八代索納塔價格為：

★ 價格更便宜，配置不寒磣

　　入門級已經跌破了14萬的檔次，這個水平，很多緊湊級別車型都只能買到中配車型而已。再來看看相似價位中，索納塔的表現又如何。

>>>具體配置對比請點這<<<

　　新一代索納塔的動力數值就更為夸張了，不過入門級的索8沒有體現其配置優良的一面，這個價位，新福克斯表現倒相對靠譜。需要注意的是，對比的車型，兩部A級車都偏貴，但這是未算上優惠的（點擊查看：新速騰優惠、新福克斯優惠）...

★ 賣點不少，外觀動力尤甚

　　第八代索納塔賣點確實不少，首先就是其換代之后的最新外觀，流體雕塑什么的已經被說得太多，在此就省去那一千八百字。不過想嘮叨一下，在短短的幾年間，韓系車已經出現了各種設計手法，也漸漸形成了自己的獨特風格并且深受消費者的熱愛（海外版新一代伊蘭特已經獲得北美銷量冠軍的寶座），反觀“歷史更悠久”的國內自主品牌，大部分依舊處于模仿階段，這是不是應該要自省？

　　動力上同樣給出了2.0L與2.4L的動力選擇，如果僅看動力數值，那這款2.0L發動機121kW（165PS）在自然吸氣領域上的數據真算得上彪悍。同時，為了貫徹家用與商務指標，并不配備手動變速器，全系匹配6速手自一體。

　　第八代索納塔采用這個級別比較常見的前麥弗遜、后多連桿懸掛系統，避震器和彈簧的行程不長，但支撐力度偏軟，整體稍稍偏向舒適性，對于路面碎小的震動過濾比較徹底，但減速路障這類震動并沒有很好的減弱。

● 車型小結：不管你對韓國車有著什么樣的偏見，從客觀事實來說，他們的進步是超乎我們想象的。現代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場的表現更是讓人訝異。曾經飽受質疑，到現在慢慢占據市場，在這個以成績說話的年代，比一切光鮮的口號都要來得有底氣！

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為韓系正名 測試第八代索納塔2.4頂級版
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1107/1578335.html

第八代索納塔全系導購 2.0領先版最值
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