上過賽場 15萬元以內運動合資車型推薦

● 雪鐵龍C4
主戰賽場：WRC（世界拉力錦標賽）

　　雪鐵龍車隊是WRC賽場上的老牌強隊，此前就有塞納車型創下過赫赫戰功，而之后由C4出戰后，延續了雪鐵龍車隊在賽場上的王者地位。

雪鐵龍C4在WRC披荊斬棘（圖片來源網絡）

　　而在此也不得不提駕駛雪鐵龍的八冠王車手——塞巴斯蒂安·勒布，從04年駕駛塞納參賽一直到去年駕駛DS3參賽，賽車在換，而車手冠軍卻一直是他，這一方面正面勒布是一個傳奇，也證明了雪鐵龍在調校賽車方面的高深造詣。

八冠王勒布（圖片來源網絡）

● 東風雪鐵龍世嘉
官方售價：10.68-14.78萬（點擊查看世嘉最新優惠或詢問同城最低價）
優惠情況：4800-15000元（查看詳情）

　　首先需要說明一下，現售世嘉并不等同于曾經在WRC上所向睥睨的C4，但是從官網這張截圖中，我們能看出它們的關系。

　　東風雪鐵龍今年推出了中期改款的新世嘉，主要是做了外科手術。新世嘉采用了雪鐵龍全新的前臉設計風格，黑色中網鑲嵌鍍鉻雙人形車標提升了視覺沖擊力，保險杠下方的全黑進氣格柵也起到了輔助作用。尾部的變化則相對較小，只是尾燈組進行了新的設計，外形基本與老款一致。

三廂

兩廂

　　內飾的設計整體也延續了老款的造型，最特別的居中式儀表盤依然保留，而變化來自于整個中控區的重新設計，面板材質上從普通硬塑料變成了鋼琴烤漆，質感有了很大的提升，配合全黑的內飾和造型別致的多功能方向盤，是不是感覺更有科技感了？

　　新世嘉發動機依舊采用1.6L以及2.0L的動力選擇，總成與老款并沒有區別，而且傳動系統也依然是5速手動與4速手自一體變速器，這款自動變速器換擋時會存有一些頓挫感，對傳動比較挑剔的人可能會有些微詞。

　　動力表現平平，但懸掛卻一直是PSA車型的優勢。配備穩定桿的可變形橫梁式后懸，將運動與舒適兼顧得非常好，在過減震帶的時候，震動傳遞很清晰干脆，但卻不會讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動很快地簡化，并維持車身的平穩性。

　　編輯點評：世嘉最讓人滿意的是它的底盤調校，畢竟，原型車C4在WRC賽場上也是所向睥睨的，在這個基礎上，外觀和內飾都有提升，無疑是更具吸引力的，想在這個級別車型尋找操控快感，世嘉能滿足你。

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雪鐵龍新世嘉體驗 帥氣前臉+運動化調校
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