編輯部的車（1） 不足10萬自主緊湊車型篇

● 奇瑞A3
2009款 1.6 手動 舒適型
車主：軼冰（圖庫編輯）
購車時間：2009年7月

　　奇瑞A3是真正的叫好不叫座的車型，剛推出時還風風火火，而現在競爭對手EC7已經絕塵而去，可A3的銷量卻越發的悲劇，獨立后懸的那點優勢在競爭中也慢慢沒那么大了。話題回到本文，我們還是聽聽軼冰同學和A3的那些故事吧！

● 選擇奇瑞A3的理由

　　首先，軼冰同學強硬的表明了自己的立場——堅決抵制日貨；其次，在10萬元這個級別選車，軼冰認為自主品牌車型和合資品牌車型比沒有太大的劣勢，所以選A3變得順理成章。

　　A3吸引軼冰的原因還有其底盤比較扎實，并且當時能配備四輪碟剎+后多連桿獨立懸掛+固特異205寬胎16寸輪轂的車型是沒有的。由于胚子比較好，所以軼冰覺得A3后期可提升空間還比較大。

205寬胎及四輪碟剎

● 奇瑞A3有什么不足

　　做工是軼冰反應的第一個問題，A3做工相對來說比較粗糙，不妨礙駕駛的小毛病比較多，例如儲物盒曾經彈不出來、煙灰缸蓋子松動、玻璃升降異響等等。

實物拍攝，真是夠真實的……

　　軼冰的A3是1.6L發動機，帶近1.4T重的車明顯比較吃力，上坡感覺尤為明顯。軼冰認為A3的油耗相對略高，廣州市內跑油耗7.5左右，近期在軼冰的努力下，油耗也呈現喜人的下降趨勢。

● 購買時還考慮過哪些車型

　　軼冰購車時考慮過科魯茲和中華FSV，熱銷車科魯茲的吸引力還是很強的，可是當時讓利太少，軼冰的預算不足所以放棄；中華FSV相對A3，豪華感好點，不過有點老氣，年齡層次上有些差距。

● 奇瑞A3的使用體驗

　　A3日常表現除了滿載上坡比較痛苦和超車沒法立刻做出反應之外，總體來說還不錯，變速器手感很好，進檔時有明顯的吸入感，檔位相當清晰；轉向比較精準，沒有科魯茲的遲滯感，205的寬胎提供了不錯的抓地力，過彎比較穩定，過彎時能承受的最大速度也比同級車略高（軼冰是個快車手，不過大家開車還是應該慢速注意安全）。

　　軼冰還說到了A3那被詬病已久的后排，較小的后排空間如果一家三四口人，真不是那么實用，特別是跑長途，后排會比較辛苦……

● 編輯點評

　　根據了解軼冰與A3的故事，相信大家對于A3是一款什么樣的車型也更加清楚了，獨立后懸一直是優勢，關鍵是跑起來操控性上會比較不錯，當然，你還需要一臺給力點的發動機。

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