低價(jià)爽玩SUV!15萬(wàn)內(nèi)合資/進(jìn)口SUV推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】光怪陸離的汽車(chē)市場(chǎng)，以價(jià)格來(lái)區(qū)分SUV級(jí)別似乎是最好的方式，12萬(wàn)以下基本上被自主車(chē)型掌控，12-20萬(wàn)元的市場(chǎng)，則是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一塊。在18萬(wàn)元以上的區(qū)域已經(jīng)填滿途觀、CR-V等熱門(mén)SUV時(shí)，廠商們開(kāi)始挖空心思去尋找另一番天地。這時(shí)，一句“年輕，就去SUV”的廣告詞鋪天蓋地地襲來(lái)，該主角就是別克昂科拉，以14.99萬(wàn)起步，拉低了價(jià)位，成功避開(kāi)了與主流SUV正面交鋒的情況。

　　以年輕作為主打格調(diào)的不僅僅只有昂科拉，隨后殺到的還有福特翼搏、日產(chǎn)Juke、斯柯達(dá)Yeti、標(biāo)致3008等，這些都會(huì)是主打15萬(wàn)元價(jià)位的好手。除了這些還未降臨我們神圣大地的，目前在市銷(xiāo)售的還有些什么車(chē)型？車(chē)展上市的廣汽三菱勁炫算一個(gè)，賣(mài)出了白菜價(jià)12.88萬(wàn)；進(jìn)口車(chē)雙龍柯蘭多也算，新上市的汽油版也僅為14.98萬(wàn)；最后，那就是最近受到“非市場(chǎng)”因素影響而相當(dāng)不景氣的日產(chǎn)逍客。

● 別克昂科拉
指導(dǎo)價(jià)：14.99-19.69萬(wàn)（點(diǎn)擊查看昂科拉最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
15萬(wàn)元車(chē)型：1.4T G MT 都市進(jìn)取型-14.99萬(wàn)
擴(kuò)展內(nèi)容：購(gòu)車(chē)手冊(cè)/論壇/口碑

　　不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，公司停車(chē)場(chǎng)多了部白色的昂科拉，才驚覺(jué)，這陣小SUV風(fēng)已經(jīng)慢慢吹開(kāi)了。當(dāng)然，昂科拉要想有個(gè)破萬(wàn)的井噴式銷(xiāo)量還不太實(shí)際，要知道CR-V也是在東本手上烘了四年之久，才火出味來(lái)的。

圖為自動(dòng)擋車(chē)型，手動(dòng)擋車(chē)型暫缺僅供參考

● 昂科拉賣(mài)點(diǎn)在哪？

1、個(gè)性的外觀與精致的內(nèi)飾

　　昂科拉如果遠(yuǎn)看，沒(méi)準(zhǔn)你還會(huì)錯(cuò)認(rèn)為昂科雷，走近一看，它依然是昂科雷，只不過(guò)是濃縮之后的。其整體給人一種膨脹感，渾圓的線條勾勒出小型車(chē)少有的“富態(tài)”。“SUV+HATCHBACK”的定義也被這種流線渲染得淋漓盡致。

　　昂科拉的內(nèi)飾除了冠以別克家族式的中控布局外，在很多細(xì)節(jié)上都有自己的特點(diǎn)。比如環(huán)抱式座艙、雙色拼接等，只可惜的是，馬鞍棕色只有高配版才有得選擇。還有一點(diǎn)，冰藍(lán)色的背景光百看不膩，相當(dāng)小清新。

2、1.4T動(dòng)力很靠譜，6MT可玩度高

　　當(dāng)然了，喜歡昂科拉的理由之一，必須是動(dòng)力+傳動(dòng)。既然主打年輕運(yùn)動(dòng)，那6MT手動(dòng)變速箱也會(huì)更有樂(lè)趣可言。昂科拉這款代號(hào)A14NET（LUJ）發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用傳統(tǒng)的多點(diǎn)電噴設(shè)計(jì)，而且壓縮比僅為9.5，理論上對(duì)于國(guó)內(nèi)油品的適應(yīng)性比大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)一些。而且根據(jù)官方資料顯示，前者經(jīng)過(guò)多項(xiàng)輕量化手術(shù)之后，比后者輕了20kg，對(duì)于降低油耗有一定的幫助。官方宣稱百公里綜合油耗為6.9L。

　　最大功率140匹馬力的數(shù)值，對(duì)于這個(gè)超緊湊身板來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠使用。一腳地板油，你還能感受到些許的催促感，11秒的百公里加速，不在話下。6速手動(dòng)變速箱表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，換擋順暢，吸入感很強(qiáng)，也不會(huì)有松松垮垮的感覺(jué)。

3、入門(mén)級(jí)配置很高端

　　從配置表來(lái)看，還是能發(fā)現(xiàn)入門(mén)級(jí)的昂科拉有著非常多的驚喜，也由此可以看出美系車(chē)對(duì)安全的重視程度。各種電子輔助齊全，安全氣囊也足夠，同時(shí)還有上坡輔助、彎道控制以及翻滾感應(yīng)系統(tǒng)。但也有不足之處就是，入門(mén)級(jí)是不配備倒車(chē)?yán)走_(dá)的，這點(diǎn)成本，省得不應(yīng)該。

● 網(wǎng)友怎么看？

　　對(duì)于這款“獨(dú)家試賣(mài)”的新型SUV，很多網(wǎng)友對(duì)此有比較大的爭(zhēng)議，但主要爭(zhēng)議的點(diǎn)，都在其車(chē)身尺寸上，而對(duì)其外觀以及內(nèi)飾，都給予了比較肯定的聲音。

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　　先看看我們組的御用空間體驗(yàn)?zāi)Ｌ?-阿牛，180cm偏壯實(shí)的小伙子，坐到昂科拉里面，前排空間充足，后排空間夠用但稍顯局促，有一點(diǎn)需要指出，昂科拉為了將重心下壓，車(chē)身由下至上有種收縮的效果，這也導(dǎo)致了橫向空間并不寬裕。網(wǎng)友的擔(dān)心，不是沒(méi)有道理的。

車(chē)型小結(jié)：綜觀所述，昂科拉的綜合實(shí)力還是比較強(qiáng)的，SUV的定位，運(yùn)動(dòng)車(chē)型的調(diào)校，豐富的配置，充沛的動(dòng)力等，唯一不太擅長(zhǎng)的，就是車(chē)身尺寸帶來(lái)的硬傷。不過(guò)與逍客的空間相比，似乎也差不了多少（點(diǎn)擊查看昂科拉與逍客對(duì)比）...

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