合資車也可買到 5萬元級自動擋車型推薦

 ● 長安奔奔Mini
官方售價：3.69-4.89萬（點擊查看奔奔Mini最新優惠或詢問同城最低價）
推薦車型：2012款 1.0 IMT 導航版（4.89萬）
優惠信息：2000元+3000元節能補貼

　　記得之前試駕過這款車的同事介紹，奔奔Mini是最有合資味道的自主車型。上市兩年來憑借可愛的外形和扎實的品質也取得不錯的成績，在QQ逐漸被消費者厭倦以后，奔奔Mini的出現恰到好處，而價格低配置高更是其贏得訂單的武器。

● 外形：沒有最可愛只有更可愛

　　外觀好看如否見仁見智，不過值得肯定的是奔奔MINI的外觀完整度非常高，車身各大部分的銜接流暢自然，不會給人東拼西湊的感覺。而且各種曲面和線條的運用可謂手到拿來，展現出相當成熟和深厚的設計功底。

　　同時值得注意的是奔奔MINI的外觀鈑件裝配工藝雖然說不上精細，但起碼工整、規律，各種縫隙的處理非常恰當，要知道這可是一臺四五萬區間的微型車哦。另外漆面的噴涂工藝也相當不俗，細看之下觀察不到明顯瑕疵。

● 內飾：工藝勝過造型

　　車內的工藝水準可以說就是合資品牌的水平，雖然還是以塑料部件為主，但是長安的合資背景在此時就發揮了優勢。無論是方向盤還是中控臺帶有紋理的塑料面 板都與長安鈴木的車型相差無幾。

　　5萬不到的價格奔奔Mini幾乎提供了完整的主被動安全配置，同時GPS導航、倒車雷達、后視鏡電動調節/加熱的加入為其加分不少。

● 空間：和QQ類似，后排有優勢

　　長安奔奔Mini的后排確實會給你驚喜，在前排調整到我可以舒適駕駛的情況下，后排的空間依舊十分充裕，身高1.80m的乘客膝蓋和前排靠背的距離還有足足一拳。

　　儲物空間方面就比較一般，后座放倒后也不平坦，而且尾門比較小，也限制存放大件行李的能力。

● 動力：四缸發動機領先對手

　　奔奔Mini搭載了代號為C10的1.0L四缸（注意，不是三缸）DOHC雙頂置凸輪軸發動機。這臺發動機的背后是五億元的投入和三年的研發時間，動力參數方面最大功率51.2kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm，最大功率僅次新奧拓的52kW，實力不俗。

　　奔奔Mini的懸掛和QQ一樣，都是采用了前麥弗遜后非獨立車軸式螺旋彈簧懸掛系統。所謂的車軸式螺旋彈簧后懸掛其實是一種比扭力梁非獨立懸掛更加簡單的結構，車輪 中心幾乎與連接兩個車輪的橫梁相連，彈簧等部件直接裝在橫梁上，也就是說這種懸掛本質上其實就是整體橋懸掛，在一側車輪振動時會對另一側車輪產生明顯干 涉，彎道上的操控性也無從談起。（詳細測試看這里）

● 編輯點評：在奔奔MINI上面我們看到了長安汽車的進步，也看到了廠家的誠意和踏，動力配置都很厚道，做工也不賴。對于只追求一臺省心實惠代步車的消費者來說，他的確是一個不錯的選擇。

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經濟適用車 PCauto試駕長安奔奔MINI
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