二、不便宜的4G18動力－－藍瑟
指導(dǎo)價格：8.48萬-11.48萬
菱帥的一度熱銷是藍瑟上馬的主要原因，但東南并沒有抓住有利時期降低價格，促進藍瑟的性價比適應(yīng)性。反而長期保持了較高的價格，這對于藍瑟車型而言是很不利的。因為藍瑟車型雖然位列緊湊車型，但2500MM的軸距指標(biāo)畢竟比起新三樣要差上不少。185胎寬比起195寬胎常規(guī)配置來說，怎么著也不算主流了。四速自動變速箱雖然帶有手自一體功能，但和更先進的五速自動變速箱相比，換檔感受差別還是可以區(qū)別的。雖然是四輪碟剎，但藍瑟車型的剎車熱衰減還是很明顯的。總體來說，藍瑟性能上并不是那么一流。但價格就不算低了。
雖然三菱4G18省油，但這款發(fā)動機配套的國內(nèi)車型實在太多了，所以本身的動力亮點并不太充分。而且這款發(fā)動機僅僅是單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率及最大扭矩表現(xiàn)均小于當(dāng)前主流的1.6升發(fā)動機。
面對這樣的一款新車，藍瑟被很多人直接形容為就是菱帥增配換殼車型。而他的指導(dǎo)價格還真不低，剛上市9萬多。現(xiàn)在降到了8.48萬起價。就這個價格，當(dāng)前的選擇，不說賽拉圖，伊蘭特等合資產(chǎn)品。就是奇瑞A5，吉利遠景也比藍瑟性價比高很多。就藍瑟的入門價格，自主品牌都可以買到最豪華的版本。盡管有人可能會說4G18動力是比較可靠的，經(jīng)過了市場檢驗。但同樣的4G18動力，也用到海福星，比亞迪F3，甚至是駿捷1.6車型上。和藍瑟差距大家都可以看到；人家車身數(shù)據(jù)明顯占有優(yōu)勢，憑什么一個4G18機頭再配個三菱的車標(biāo)就得賣8萬多？
其實不用在替三菱藍瑟作任何辯解。市場銷售數(shù)字就是一個很好的見證。2008年的上半年中，藍瑟每月最高的銷量也不過2000臺出頭，平淡的季節(jié)，甚至只有800多臺的月銷量。讓人不敢相信的是，藍瑟還是東南銷量最好的車型。而MPV菱紳每月數(shù)十臺到數(shù)百來臺的銷售數(shù)字，恐怕不是慘淡兩個字可以輕易形容。
