最多省6530元稅！1.6L中級(jí)車誰(shuí)更值

　　二、標(biāo)致307 1.6L

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.98萬(wàn)－13.78萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：1萬(wàn)元

　　標(biāo)致307 1.6L入門車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：109800÷（1+17%）×5%=4692元。可以看出，標(biāo)致307入門車型少繳納近4700元的費(fèi)用支出。

　　標(biāo)致307 1.6L頂配車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：137800÷（1+17%）×5%=5880元。頂配用戶可以節(jié)約近6000元，平時(shí)要花近15萬(wàn)搞定的車型�，F(xiàn)在只有14萬(wàn)不到就可以了。

　　標(biāo)致307是當(dāng)前車市一款綜合素質(zhì)以及性價(jià)比均不錯(cuò)的車型。其做工嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)節(jié)不俗，在同級(jí)別的車型中還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)車型。它糅合了MPV的設(shè)計(jì)理念，大傾角的前風(fēng)擋加A柱三角窗以及不同于一般轎車的高駕駛位置等MPV元素的采用使得標(biāo)志307成為一款動(dòng)感十足的緊湊車。唯一的缺點(diǎn)是，國(guó)產(chǎn)后三廂版本的后尾箱比較突兀。不過(guò)對(duì)于實(shí)用為主的家庭消費(fèi)者而言，307的600升容積行李箱的能起到的作用卻不少。

　　在日常行駛時(shí)，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)表現(xiàn)得有些乏力，2000轉(zhuǎn)以下甚至有點(diǎn)讓人著急。轉(zhuǎn)速超過(guò)2000時(shí)會(huì)有所好轉(zhuǎn)，起碼能感覺到車輛是在加速。如果要想超車，必須把轉(zhuǎn)速拉高到3000轉(zhuǎn)以上。不過(guò)307的變速箱換擋還挺順滑，唯獨(dú)3擋入擋時(shí)的手感不是很清晰。高速上，標(biāo)致307的1.6動(dòng)力還是足夠。

　　標(biāo)致307的懸掛堪稱同級(jí)車中兼顧成本和操控表現(xiàn)的一個(gè)典范。雖然后懸掛是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的扭力梁式半獨(dú)立設(shè)計(jì)，但行車時(shí)整個(gè)底盤的厚實(shí)感卻很好，不像普遍采用同類型懸掛的日系車那樣一遇到爛路就暴露出單薄感。雖然307的減震行程比較長(zhǎng)，但支撐性很強(qiáng)，因此處理各種路面都游刃有余。因?yàn)閭?cè)向支撐很強(qiáng)，所以在彎道時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定。容易操控。加之1.6發(fā)動(dòng)機(jī)低速大扭矩欠缺，所以速度也快不起來(lái)，在根本上保障了行車安全。

　　三、速騰1.6L

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.88萬(wàn)－14.98萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：1.2萬(wàn)元

　　速騰 1.6L入門車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：138800÷（1+17%）×5%=5931元。因?yàn)閮r(jià)格起點(diǎn)高，速騰入門車型要少繳納近6000元的支出。

　　速騰　1.6L頂配車型此次購(gòu)置稅應(yīng)繳納額度為：149800÷（1+17%）×5%=6401元。頂配用戶也可以節(jié)約6400元了。終于和入門用戶拉開的購(gòu)置稅距離不像以前那么大了。

　　基于大眾公司PQ35平臺(tái)開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來(lái)的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級(jí)別對(duì)手的操控和動(dòng)力表現(xiàn)。

　　對(duì)比同級(jí)車型，除開常見的ABS+EBD,雙安全氣囊，電動(dòng)車窗電動(dòng)后視鏡以外，速騰還同時(shí)擁有前排側(cè)氣囊，牽引力控制ASR，車身穩(wěn)定ESP，剎車輔助EBA，Y型車門防撞梁等等主被動(dòng)安全設(shè)備，除此之外實(shí)用的后視鏡加熱以及車窗防夾手功能也很實(shí)用。配置的豐富程度的確令人贊賞。

　　速騰對(duì)各種噪音震動(dòng)的抑制相當(dāng)?shù)轿�。與同級(jí)車相比，它的底盤多了一份精密感，吸震效率和�？怂�差不多高，但行駛起來(lái)比福克斯更穩(wěn)重些。上一代的大眾A級(jí)車是靠車身剛性和懸掛韌性來(lái)給人沉穩(wěn)的感覺，但新一代的速騰的沉穩(wěn)感覺更多是來(lái)自底盤的精密性，駛過(guò)顛簸路面時(shí)它能讓車輪更快地收縮吸震，以更加積極的方式來(lái)提高了乘坐舒適性。