抗衡DSG 25萬內哪些變速箱有看頭

　　三、新君威

　　變速箱看頭：6速手自一體

　　指導價格：17.99萬-24.59萬

　　僅僅從外觀上就能看出新君威努力往年輕運動的方向靠攏：絕大部分借鑒了Invicta概念車的設計理念：張揚的中格柵以及上翹的運動前車燈，配合車前蓋上隆起線條的肌肉感，構成了整個富有肌肉感的前臉；而采用了前懸短后懸高設計風格的整體車身，讓整車形成前低后高的運動姿態，加上傾斜角度極大的C柱和全車0.27的超低風阻系數，讓新君威看上去更有了幾分轎跑的味道。

　　新的平臺，賦予了新君威全新的底盤設計，以運動化底盤調校配合優化了的懸掛設計，增強型前麥弗遜后四連桿獨立懸掛，加上副車架的運用，增加橫向穩定性，高速行駛穩定扎實。通用特有的Magnasteer電磁輔助隨速可變助力轉向系統將隨著車速的快慢而改變方向盤的助力，實現操控精準隨心而動，讓車主體驗到前所未有的操控感受。

　　新君威采用的ECOS6六速手自一體變速箱，不僅提供了6個前進變速檔位，令油耗和換擋舒適程度達到較佳的水平。同時其還具有“離合器直接換檔”技術。離合器直接換檔是指，一般的自動變速箱在從1檔到2檔或者2檔到3檔時都會經過一個中間環節過渡，這樣不僅影響換檔速度而且還會損失動能，對車輛的動力性與操控性都有很大的影響。而ECOS6六速手自一體變速箱采用離合器直接換檔技術，直接從1檔到2檔或從2檔到3檔，無需中間環節的過渡。說白了，這個技術可以使換擋完成的速度更快，動力損失更小，換擋更順暢,更省油。

　　不過新君威配套的2.0和2.4發動機，從實際使用效果而言，滿足代步需求似乎比運動外觀更為切合其市場地位。

　　四、蒙迪歐－致勝

　　變速箱看頭：6速手自一體

　　指導價格：17.98萬-22.98萬（優惠1.3萬）

　　擁有寬敞車身的致勝，軸距甚至達到2845mm，幾乎逼近皇冠2850mm的標準。乘坐空間極為良好。而這種大空間，也是人們選擇致勝的一大理由。內飾過去一直是蒙迪歐最受人詬病的環節，致勝在這方面有了大進步。車廂的總體格局雖然不像外形那么前衛，但造型設計的運動風格，以及細節透露出的設計感，絕不流露出低檔的味道。

　　致勝擁有一個十分奪目的儀表盤——將時速表和轉速表移至兩邊，中間是一個碩大的彩色顯示屏。這個顯示屏是福特HMI人機控制界面系統的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對音響、行車電腦等進行控制和設定，即使在行車中操作也不會太分散視線，安全性比起寶馬、奧迪和奔馳的同類系統都要好。

　　與國內同級車輛仍在采用的四速或五速變速器相比，福特蒙迪歐-致勝的六速手/自一體變速器，技術先進，性能穩定可靠。六個前進檔使換檔更平順、沖擊更小，為駕駛者帶來了舒適、順暢的換檔感受。其檔位上特別設有“+、-”模樣的檔位選擇符號，當檔位桿打到M檔時，可通過“+、-”實現升檔或降檔，實現手動變速器的功能，給駕駛者帶來愉悅的駕車體驗。

　　對于駕駛者來說，福特蒙迪歐-致勝六速手/自一體變速器的貼心之處還體現在它所節省的花費上：原裝進口變速箱制造工藝精湛，性能穩定可靠，大大節省更換變速箱油和離合器片的所需的花費和時間成本。不足的是，應對致勝近1.6噸的車重，其2.3升發動機最大功率僅僅117千瓦，最大扭矩205牛米的表現似乎有些跟不上時代的潮流，更不利于運動特征和油耗經濟性的體現。