三、17萬車型性能全面PK
1、動力對比
蒙迪歐采用經典的2.0排量Duratec HE全鋁發動機，最大功率105kW，最大扭矩185N•m，最大扭矩轉速為4500轉。手動車型采用的是福特MTX75 5擋手動變速器，表現仍然可以稱得上是較佳的動力變速搭配。馬自達6采用的2.0L MZR LFD發動機在經過專門的調校之后，其最大功率為108kW，與蒙迪歐差別并不大，最大扭矩為183N.M，同樣與蒙迪歐車型動力表現基本雷同。所不同的是，因為車重以及調校，更因為馬自達6裝備了先進6擋手動變速器讓動力輸出更平順。因此最大扭矩轉速為4000轉，這對于運動車型來說非常必要。
發動機特色技術方面，蒙迪歐車型采用單缸獨立點火系統，VIS可變慣性進氣系統。與馬自達6車型采用的S-VT可變氣門正時控制系統，VIS可變進氣歧管技術擁有某些相同的特征�？紤]蒙迪歐和馬自達6復雜的隸屬關系，實際上，在動力技術方面，兩車差別并不太大。但馬自達6要比蒙迪歐更為節油。這已經是一個不爭的事實。實際駕駛對比，兩車同樣起步之后，馬自達6發動機的扭矩爆發點要比蒙迪歐更加靠前，所以在提速的前半程里能夠表現出非常理想的動力性能。
2、底盤對比
在懸架的表現方面，馬自達6車型同樣表現出了很強的運動風范，只是城市路況行駛時懸架有些偏硬，但完全符合喜歡駕駛樂趣的消費者。馬自達6在各種彎路和顛簸路面上的表現完全是一種運動風格的再現，路感相當清晰。如果用戶在高速過彎的時候，會發現馬自達的側傾并不明顯，用力制動的時候車身前傾的趨勢也很小，這給人留下印象深刻的穩健操控感受。
而對于大多數對操控感受沒有特殊要求的消費群體而言，蒙迪歐車型的底盤調校似乎更加切合大眾的口味。這種“前麥弗遜式＋后多連桿式”的設計，雖然不及馬自達6車型“雙橫臂式＋后多連桿式”更能保證過人的彎道轉向能力。但蒙迪歐穩健的行駛風格，對于路面顛簸的過濾的能力則更為出色。兩款車型在高速行駛的穩定性方面表現都較為理想，轉向系統均能夠給駕駛者足夠的自信。不過同兩車各自風格相符的是，蒙迪歐在各種車速狀態下轉向的力度都顯得比較輕盈自如，而馬自達6車型則更能凸顯出硬朗的運動車型表現。
結語：綜合比較而言，蒙迪歐更符合普通穩重家庭消費者的車型選購要求。而對比穩重而言，馬自達6車型所表達的內外運動風格更讓年輕時尚消費者青睞。實際上，在差不多的價位上，兩車的表現而言，蒙迪歐的性價比更高，似乎更能滿足那些務實的消費者。而省油方面更為出色的馬自達6,在后期養車支持方面則更凸顯吸引力。實際上，對于城市用戶而言，兩車基本的定位和家庭訴求相差并不太遠。只是偏重舒適或者偏重操控才讓他們有了針鋒相對的競爭。這種競爭將兩車都推向了實用主義的高潮，在實用理念下，運動也就成了一抹特別的亮色。
