生產線沒幾個人 揭秘SUV天逸生產全過程

　　涂裝是造車的第三個步驟，在這里出去，白車身將會被涂上漂亮的顏色，經過一系列合格標準的處理，車身的鈑金件不僅能有漂亮的色彩，最重要的是經過一系列處理能有效避免腐蝕生銹等，有更長的使用壽命。

　　進入涂裝車間是需要根據要求穿上工服和工鞋，然后再進入車間前需要在通道內經過不知道多少級大風吹一遍，將身上的灰塵吹掉才能進去。這都是為了減少噴涂時人攜進去的灰塵頭發等物導致不合格產品產生。

　　噴涂方面主要是依靠車間內的68臺DURR（杜爾）機器人來執行，保證了噴涂上漆的效率，減少漆面材料10%，風量減少40%，實現90秒／車的高效噴涂節奏。通過機器人的引入使用，不僅提高了生產效率，同時高精度的控制還能減少材料浪費。

　　這是為了將在焊裝車間出來時帶著的一些灰塵鐵屑的異物進入到十幾噸電泳漆中，對電泳漆造成污染。

　　在電泳環節對白車身進行電泳處理，使車身附上一層均勻平滑的漆膜，就是我們常說的底漆。

　　這是的成都工廠出廠的每輛車必不可少的一個噴涂環節，通過B0層的噴涂，可以增加色漆的附著，提高上漆率。

　　色漆環節噴涂與B0環節一樣，都是采用的全自動機器人進行，經過嚴格計算，在固定位置確定噴涂量和噴涂時間，使生產節拍得以提高的同時還提高了產品質量。

　　清漆層的采用可以增加漆面的硬度，防止細小的刮擦就導致車身產生傷痕影響美觀；同時清漆層能讓色漆看起來更加鮮艷美觀。

　　總裝車間是生產的最后一個車間，在這里所有的零部件會進行組裝，此時會將涂裝后的車身與內飾動力總成、底盤等進行合裝，拼成一臺完整的車。

　　同時，系統會將所有的合裝數據記錄，可以保存十年以上。

　　在總裝車間，我們隨處都可以看到下圖這些集配AGV小車，它們將需要東西自動傳送要所需工位。

　　在合裝完成后，還會對部分車輛進行PIV測試，一般是經過三個環節，一是淋雨實驗：

　　噴雨量高達1800-2100mm/h，嚴于紅色預警暴雨50多倍，檢查車輛是否會出現漏水等不良情況。

　　二是CVT：

　　通過8大檢查工序、521項人工操作檢查，100%全方位把控整車品質。

　　三是跑道檢查：

　　在全長4.5公里、27種檢測路譜的國際一流廠內專用跑道試驗場，進行100%跑道檢測。

　　汽車工廠是保證好的汽車設計得以實現完美量產的最大保證，也是產量的最大保證，為了平衡生產節拍和質量之間的平衡，目前許多廠家都在逐步實現高度自動化率，而神龍汽車成都工廠就是這么一個實現了高速自動化率的現代世界級工廠，以機器代替人手，減少出錯率，并對每一步生產進行實時監控，在出現問題時不再是撓頭找不到問題所在，所有車輛都有生產時的數據，以供追溯問題發生源頭。我認為想做好產品是企業的基本良心，能做好產品是一個企業的實力，加上SUV天逸強大的產品力，這些都為日后的銷量打下了基礎，接下來最讓人期待的價格會在九月發布，想想還有點小激動~（圖/文/攝：太平洋汽車網 遲東寧）