從底盤(pán)看品質(zhì) 新福特翼虎/探界者底盤(pán)對(duì)比

　　新福特翼虎和雪佛蘭探界者的后懸架同樣都是使用了三橫一縱的“E”型四連桿結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)目前比較流行，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，占用的車(chē)內(nèi)空間也不大，另外適用的車(chē)型也比較多，從轎車(chē)到SUV都能夠使用相似的結(jié)構(gòu)，對(duì)平臺(tái)化比較有利。

　　二者的縱向控制臂通過(guò)橡膠襯套與車(chē)身連接，而這里兩者都有一個(gè)我們熟悉的設(shè)計(jì)：橡膠襯套連接點(diǎn)位于車(chē)身內(nèi)凹處，這么做的好處是能夠提高縱向控制臂的懸掛點(diǎn)，有利于提升后輪在承受沖擊時(shí)后排的乘坐舒適性。

　　新福特翼虎和雪佛蘭探界者的后懸架均使用彈簧減振器分體式設(shè)計(jì)，這種布局有利于使用行程較長(zhǎng)的減振器，增大吸振行程從而優(yōu)化吸振效果，提升車(chē)輛的乘坐舒適性，而且占用的車(chē)內(nèi)空間較少，維修方便。

　　新福特翼虎與雪佛蘭探界者均使用鋼制“H”型后副車(chē)架，除了連接后懸架各零件桿以外，二者的多片離合器和后差速器也固定在副車(chē)架上。而副車(chē)架又通過(guò)螺栓與車(chē)身縱梁硬連接，提升車(chē)尾的剛性及操縱穩(wěn)定性。