從制造到智造的變革 探索大眾佛山工廠

　　【太平洋汽車網 技術頻道】一汽-大眾佛山工廠我們不是第一次去了，這家工廠在建立之時曾經是一汽-大眾在國內最先進的工廠，儼然就是大眾在華南地區(qū)的一張名片，向消費者輸出大眾汽車的文化。

　　然而這家工廠并不滿足于國內最先進，在數字化和智能制造領域，不斷進步的一汽-大眾佛山工廠甚至能作為大眾集團全球工廠中的一個標桿。

　　首先簡單介紹一下一汽-大眾佛山工廠，這家工廠屬于一汽-大眾的華南基地，目前有員工6600名。工廠一期和二期結構基本相同，只有沖壓車間是共用的，其他的三大工藝車間是分開的，總共構成60萬輛的產能。

　　華南基地一期目前生產四款車型：高爾夫、高爾夫嘉旅、奧迪A3兩廂，奧迪A3三廂。二期未來將生產探歌，奧迪Q2L。二期下一步還將生產新能源汽車，包括大眾e-Golf和奧迪Q2L純電動版。

　　佛山工廠的最大特點，是一汽-大眾MQB平臺應用的第一個生產線，并且實現了同一個平臺的不同車型混線生產，且為目前一汽-大眾同一條生產線上生產最多車型的基地。

　　今年華南基地已經生產 109566 輛汽車。從2013年投產至今生產汽車117萬輛，到今年9月，5 年預計將累計生產超過 120 萬輛。

　　大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授認為，數字化是一個涵蓋多個方面的話題，它不僅包括汽車行業(yè)中產品的研發(fā)、生產和與之相關的各個環(huán)節(jié)，將來它還會覆蓋我們生活中的方方面面。

　　從技術層面講，數字化涉及眾多技術，如認知性計算和學習，人工智能、新技能和技術的掌握，以及機器自我優(yōu)化和自我學習的相關過程。數字化是一個總體的概念，深入一點，即是整個生產過程的數字化，以及所說的“工業(yè) 4.0”相關的元素。

　　“工業(yè) 4.0”是一個非常整合的概念。在這個概念下，包括了數字化進程和人工智能。大眾集團研發(fā)、銷售、人員管理、采購，以及生產流程等日常業(yè)務運營的方方面面都融入了數字化和人工智能。

　　不管在中國還是在德國，大眾集團都有條不紊地在整個業(yè)務流程和環(huán)節(jié)中部署相關的數字化進程。大眾汽車集團生產體系里最先進的、生產力最高的工廠在中國，而不是在狼堡。對于這一點，海茲曼教授也感到非常的自豪。人機互動、自動化的物流管理或自由化的物流管理， 已經在一汽-大眾華南基地落地，并且將能有效提升佛山工廠的靈活度，以及對客戶需求的反應速度。

　　華南基地是一汽-大眾公司在智能制造生產規(guī)劃過程中的樣板工廠。工廠首先要實現智能制造；第二步要實現數字化和智能化，目前佛山工廠已經具備了一定的智能化和數字化的水平；第三步就是網聯；最后一步才算真正走向智能化。智能制造一定要滿足自決策，自診斷的標準。

一汽-大眾佛山分公司總經理張碩

　　智能制造能給工廠帶來的首先是生產效率的提高；其次是成本的降低；再次是生產精準度的提高，產品質量得到提升，同時降低了操作的風險。最后是生產柔性的提高，智能生產擴大生產柔性，從而滿足客戶訂單的個性化要求。

　　佛山智慧工廠從五大領域進行開展，包括智能制造、智能供應鏈、綠色園區(qū)、智慧社區(qū)，以及各個管理層面的可視化。整個智慧工廠的實現應該三步來走：首先，實現了各個環(huán)節(jié)的數字化，才能在數據分析的基礎上實現智能化；其次是在生產數據和運營數據的基礎上，可以進行分析和預測，從而發(fā)現深層原因；最終實現線下線上和生產數據的聯通。

一汽-大眾佛山分公司主管IT系統支持工程師左志軍

　　也就是說在未來，大眾工廠里每一輛車的數據是完全跟市場每個用戶信息貫通的。例如，未來每個消費者買車時，都可以通過大眾的 APP 實時了解這輛車的生產狀態(tài)，真正感受到柔性的定制化過程，感受智慧工廠給消費者帶來的變化。