從生產下線到試駕 觀致的品質如何保證？

　　工廠參觀結束之后，順道試駕了一回2018款觀致5 SUV。觀致汽車在路上能見到的本就不多，更何況能夠真正試駕一回，因此抱著十分期待的心情，無論如何都要好好感受一番了。新款觀致5 SUV主要針對配置進行優化調整，外觀內飾均沒有變化，因此這部分就不具體細說了，貼兩張圖大家自行感受一下。

　　觀致5 SUV的動力總成比較單一，只有1.6T渦輪增壓發動機，配備6MT或6DCT變速箱。目前觀致所能采用的動力總成也十分單調，不利于細分車型的展開，步子也一直邁不開來。

　　發動機最大扭矩平臺到來的比較晚，在2000轉之前動力表現就像剛睡醒一般。并且對變速箱的保護機制也做的比較極端，嘗試了一下踩剎車憋轉速，發現一旦超過1000轉就會斷油保護變速箱。

　　這臺發動機的調性和奇瑞的1.5T發動機有點類似，在低速狀態下需要突然變道加速需要一點時間等待渦輪建立好足夠的壓力之后，動力才開始澎湃而至。

　　加速體驗的不得勁，反倒讓我在這臺車的底盤表現上找到了驚喜。底盤緊致，回彈迅速且車身沒有多余的晃動，透著一股韌勁，細細品味發現甚至還有點途觀的味道。

　　后排的乘坐體驗與同級別相比則沒有太大的優勢，這部分掉分的原因在于后排座椅，坐墊比較短且角度比較水平，對大腿的支撐不太夠，座椅整體偏硬。

　　觀致5 SUV的剎車是讓我印象最深刻的一部分，制動力的輸出非常均勻線性，從開始踩下踏板到制動力出現的行程非常短，可以很好的契合駕駛員的意愿，沒有突兀感，重踩剎車也能給你足夠的制動力，上一輛有這種感覺的車是新凱美瑞。

　　觀致汽車的高品質出品已經是業內不爭的事實，在消費者看不見的地方也一度按照高于行業的制造標準來執行，如果在外觀方面再迎合一下年輕人的口味，以此拉高第一印象分或許會更好。觀致在寶能大輸血之后，開始準備向競爭日益激烈的自主品牌高端市場發起進攻，下半年將推出改款車型，實現20項配置升級。2018年將推出續航里程為450km的純電動車型，到2019年形成“三油三電”的產品陣容，天平開始往新能源方向傾斜，觀致的轉型之路任重道遠。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）