別克君威底盤解析 追求更極致的輕量化

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】一向以商務(wù)、穩(wěn)重被人熟知的別克，在“汽車年輕化”的熱潮下也開始一改往日的形象，2017年換代上市的別克君威無論從外觀、內(nèi)飾、動力還是操控上，都不再是以前那個商務(wù)的形象了，家用偏運動的設(shè)計讓新君威受到了更多年輕人的歡迎。君威換代已經(jīng)有兩年的時間，想必很多人都已經(jīng)駕駛過了這臺車，那我想你一定會對它的底盤印象深刻。

　　新君威的底盤采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的設(shè)計，副車架采用了全框式的結(jié)構(gòu)，同時車身中間增加了兩根加強件來對底部進行強化，增加車身鋼性。遺憾的是底盤上并沒有采用護板或者涂層進行覆蓋，在保護方面做得還是有些不足。簡單的介紹了底盤整體的情況后，下面我們再來對細節(jié)進行詳細介紹吧。

　　下擺臂材料是通過雙層沖壓焊接而成，在部件上還采用了圓形掏空設(shè)計，一定程度減輕了車輛簧下質(zhì)量，提升了操控性能。

　　相比橡膠襯套，液壓襯套能將顛簸振動處理得更加高級和細膩。同時液壓襯套的外層金屬采用了鋁合金材料。

　　全框式副車架在防撞安全性的提升和對發(fā)動機艙的保護方面起到很大的作用。

　　在副車架左右兩邊覆蓋了樹脂護板，這個護板的作用更多是為了疏導通過車輛下方的空氣，減少氣動升力的產(chǎn)生，也就是讓車輛在高速行駛時不會覺得很“飄”。

　　前輪拱內(nèi)襯采用了大面積的玻璃纖維板進行覆蓋，可以很好地隔絕路噪、胎噪傳遞到車廂內(nèi)。同時前輪采用了通風式剎車盤以及單活塞剎車卡鉗。