零部件館獵奇 冠道中控臺竟是豐田在生產(chǎn)

 近些年誕生了很多造車新勢力，絕大部分都采用電動驅(qū)動的方式，并不是因為電動車先進，很大的原因是因為一些新能源供應(yīng)商打包出售從電池到電機以及電源管理系統(tǒng)的一整套解決方案，造一臺車變得簡單了，一個新生車企即使沒有多少技術(shù)積累，也能把車造出來。

 集成在電池電芯內(nèi)部的冷卻板件

 不僅僅是電池，整個電機驅(qū)動后橋都有供應(yīng)商來提供，剩下給這些新興造車品牌的事就不多了，把PPT做好就行。

 這是一個自動安裝門板卡扣的機械臂，來個視頻了解一下。

 隨動轉(zhuǎn)向大燈，同樣的來個視頻直觀了解一下。

 排氣管消聲器內(nèi)部構(gòu)造

 尺寸特別大的硅油風(fēng)扇，當(dāng)前還應(yīng)用在大型車輛以及一些燃油發(fā)電機上，普通乘用車已經(jīng)很少采用了。

 插電混動的傳祺GM8?傳祺官方還沒有任何消息

 電動尾門的螺旋撐桿，采用這種撐桿的電動尾門最好還是不要用手直接關(guān)尾門吧，力太大的話很容易損傷里面的螺旋機構(gòu)。

 商用車的車輛控制系統(tǒng)，電子系統(tǒng)在商用車上的配備，能很大程度減輕駕駛者的工作強度，要知道，常年奔波在外的卡車司機，一年跑50萬公里的非常正常。

 這是一家生產(chǎn)腳墊的企業(yè)，雖然產(chǎn)品技術(shù)含量不高，但利潤肯定不低，哈哈哈

 懸架減震器塔頂?shù)哪＞?/span>

 輕量化也是這些零部件供應(yīng)商共同的追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）