敢“脫光”給你看 長安歐尚X7車身拆解

　　【太平洋汽車網 技術頻道】盡管近年來自主品牌汽車有了飛速的進步，但仍然很多人對這些國產車型仍抱有懷疑的態度，自主品牌車企們都絞盡腦汁，想了各種的方法來打消人們質疑的聲音，而長安歐尚則想到了一個“劍走偏鋒”的方式來呈現自己的產品——把車都拆了個遍，扒光給眾人看！暫且不說它的內在好不好，但是這種方式就顯示出了長安歐尚的膽量，敢為人先的精神融入到旗下的全新緊湊型SUV——長安歐尚X7里。

　　既然都把車“拆散”了，我們就來瞧一瞧長安歐尚X7的內在。在此之前，我們有必要先了解長安歐尚的體系，有“長安”二子作為排頭兵，長安歐尚就與長安汽車有莫大的關系，長安歐尚共享長安汽車的全球生產系統系、全球供應商體系、全球研發體系、產品試驗驗證體系和全球研發中心全新模塊化MPA平臺等。

　　長安歐尚定位緊湊型SUV，在造型方面采用了長安歐尚家族風格，值得一提的是，長安歐尚X7榮獲2019國際CMF設計獎，同樣獲此殊榮的還有同集團的長安CS75 PLUS和上汽大眾的圖昂X，可以看到長安歐尚X7的色彩、材料、工藝等方面獲得了設計界的肯定。另外，長安歐尚也曾做了市場調研，與同級別車型相比，調查中有53%的消費者更傾向于選擇長安歐尚X7，外觀、空間及配置成為了首要考慮的項目。

　　長安歐尚汽車副總經理楊光華先生和我們說，在市場調研及消費者反饋里面得知，人們對LED大燈的需求是非常高的，但當下很多車型都需要到中高配甚至是頂配才有所配備，這就讓消費者不得不話大價錢來升級，所以楊總覺得長安歐尚X7的LED大燈有必要全系標配。設計方面，前大燈與中網相協調，既棱角分明，又突出科技感；尾燈則更有心思，五個排列的“L”形展現出獨特的氛圍與辨識度。

　　中控臺內部的結構相當緊湊，各個部件的間隔不太大，減少了因零件老化等而造成的異響，在必要的位置上增加了防震棉，優化NVH。與此同時，內飾采用了100%環保材料，我們所能看得到的有儀表板總成（低氣味的PP粒子）、門板總成（面料氣味等級達2.5級）、全車座椅（特殊通風處理）、遮陽板（無氣味的EPP作為骨架），在看不到的地方也有環保材料，如全車線束（低氣味的絨布膠帶）等，官方稱長安歐尚X7的車內空氣質量評價標準優于國家限值20%。

　　長安歐尚X7配備了一塊10.25英寸的中控屏，采用了行業首發的IMAX8 QXP芯片，擁有更高效的信息傳輸速度、更短的系統響應時間，值得一提的是，還同時兼容5G網絡。功能方面，搭載了開放式的OnStyle2.0歐尚只能網聯車機系統，擁有多項面呼喚的指令，如回家/去公司、返回主頁、聲音大一點/聲音小一點等等。同時，長安歐尚還與央視影音合作，中控屏上播放電視節目變得輕而易舉。

　　座椅完全就是為了中國人而設計的，其人體工程學符合95%國人群體特征，對身體的貼合比較到位。坐墊與靠背都相當寬大，采用巴斯夫泡沫原料作填充，舒適性有突出的表現。后排座椅延續了前排的設計，橫向空間充足，靠背支持10級可調。現場還有同級別車型的座椅面料作對比體驗，長安歐尚X7的座椅面料厚度達到了8mm，比主流的4mm厚度足足多了一倍。另外，摸上去的手感也不一樣，長安歐尚的座椅更像是大沙發。

　　內飾與門板內襯上用到了“看似拉絲金屬實則是軟性材質”的絲印工藝面料進行包裹，摸過之后就會發現被它“騙了”還覺得開心，視覺和觸覺都比較贊。可以看到，門板上的軟性材質包裹面積達到了100%，這或許只能在高端車型上才能享受到。關于車門的耐久性問題，工程師們已經為我們做了10萬次的開關試驗（前門耐久8.4萬次、后門4.2萬次）；大概算了一下，假如我們平均每天開關6次，前門可以用超過19年。