含著金湯匙出生 廣汽豐田威蘭達(dá)背景曝光

        既然威蘭達(dá)擁有這般尊貴、顯赫的出生背景，那么動(dòng)力方面自然沒有被虧待的道理，該車共搭載2套動(dòng)力總成和3套四驅(qū)系統(tǒng)。

        2套動(dòng)力總成分別是“2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)+Direct Shift-CVT變速箱”和“2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱+全新THSⅡ混動(dòng)系統(tǒng)”。前者發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高速燃燒、激光熔覆氣門座、智能可變控制系統(tǒng)、D-4S雙噴射系統(tǒng)等頂尖技術(shù)，達(dá)到40%的熱效率。模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，采用低擋位齒輪傳動(dòng)和鋼帶傳動(dòng)組合，兼顧C(jī)VT與AT變速箱的優(yōu)勢，于是起步平穩(wěn)快速、換擋過程細(xì)膩平順。在這對高效的動(dòng)力組合之下，威蘭達(dá)2.0L車型綜合工況油耗低至5.7L/100km。

        威蘭達(dá)2.5L雙擎車型是廣汽豐田旗下首款混動(dòng)SUV，它搭載了豐田最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用熱效率高達(dá)41%的全新TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配新一代E-CVT電子無級變速箱，配備耐久性出色的鎳氫混合動(dòng)力蓄電池，并且擁有小體積、高效率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力、柔順輸出與超低油耗的三重兼顧。該車綜合工況油耗為4.6L/100km，相比同級別競品燃油車起碼省了三分之一，一次加油的最大行駛里程高達(dá)1000公里，也省了一定時(shí)間。目前威蘭達(dá)的訂單中，混動(dòng)版的占比為33%，足以見得消費(fèi)者們對于豐田混動(dòng)的青睞。 

        威蘭達(dá)3套四驅(qū)系統(tǒng)分別為DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)和E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。第一套是偏常規(guī)的四驅(qū)系統(tǒng)，第二套相當(dāng)于第一套的升級版，通過在后橋處導(dǎo)入兩個(gè)連軸裝置，可以實(shí)現(xiàn)后輪左右動(dòng)力的無級分配。這就意味著，DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量四驅(qū)除了有前后100：0和50：50兩種動(dòng)力分配之外，左右后輪還可以在0:100-100:0之間進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

        有了這套DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，如果想去山道上馳騁的話，車輛在高速過彎時(shí)可以更加從容，實(shí)際愉悅感也許不比運(yùn)動(dòng)轎車差太多；而如果去越野的話，在面對交叉軸或是其他復(fù)雜路況時(shí)，它的脫困能力也明顯優(yōu)于搭載普通四驅(qū)的SUV。此外，它還有一個(gè)“斷開機(jī)構(gòu)”，可以在不需要四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)自動(dòng)切斷后輪驅(qū)動(dòng)連接，從而減少動(dòng)力損失，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

        E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)則是混合動(dòng)力車型的專屬，其最大特點(diǎn)是搭載獨(dú)立后驅(qū)電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪20：80的動(dòng)力分配，相當(dāng)于在這款前驅(qū)為主的車型上，獲得后驅(qū)車駕駛感受，相信這是很多消費(fèi)者夢寐以求的。由于采用電驅(qū)動(dòng)，所以它的響應(yīng)速度不是傳統(tǒng)四驅(qū)所能比擬，在急轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入濕滑路面時(shí)，系統(tǒng)能夠快速分配好各個(gè)車輪所需要的驅(qū)動(dòng)力。另外，也完全不用擔(dān)心使用四驅(qū)會(huì)增加過多油耗，平常在車少的街道上，大可盡情享受它帶來的樂趣。

        再補(bǔ)充說明，威蘭達(dá)所有四驅(qū)車型均配備AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)（AWD Integrate Management），該系統(tǒng)通過對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，使車輛無論是加速超車還是減速過彎，都可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)性、靈敏性和穩(wěn)定性。盡管日常駕駛過程中很難察覺到它的存在，但它卻無時(shí)不刻為駕駛者提供更好的體驗(yàn)。

        一款車擁有2套動(dòng)力總成和3套四驅(qū)系統(tǒng)，這在同級別車型當(dāng)中從未有過。很多消費(fèi)者可能會(huì)覺得，城市SUV或者說南方地區(qū)沒必要多花一筆錢追求四驅(qū)車型。然而，非必要不代表無用處，四驅(qū)系統(tǒng)能夠提升行駛穩(wěn)定性和安全性，如果把四驅(qū)車型和兩驅(qū)車型的差價(jià)縮小的話，豈不是真香？

        威蘭達(dá)恰恰是這么做的，它在提供多套優(yōu)質(zhì)四驅(qū)系統(tǒng)給消費(fèi)者按需選擇的同時(shí)，還大大降低了四驅(qū)車型購買門檻，比如2.0L 兩驅(qū) 豪華版和2.0L 四驅(qū) 豪華版的差價(jià)僅僅只有9000元。從訂車數(shù)據(jù)來看，此舉顯然深受消費(fèi)者歡迎，因?yàn)槟壳皵?shù)據(jù)顯示，四驅(qū)車型占比高達(dá)45%，雙擎版的四驅(qū)車型更是超過50%。

        廣汽豐田威蘭達(dá)毫無疑問是一款含著金湯匙出生的全新車型，甚至不止一把金湯匙，而是兩把。漢蘭達(dá)的王者基因給它帶來高貴氣質(zhì)，TNGA-K平臺(tái)則讓它擁有強(qiáng)健體魄。在這般深厚背景和堅(jiān)實(shí)條件之下，威蘭達(dá)已然具備爭奪同級標(biāo)桿地位的底氣。當(dāng)然，羅馬不是一日建成的，漢蘭達(dá)當(dāng)初也不是剛出道就摘得王者桂冠，威蘭達(dá)究竟能否延續(xù)輝煌，還需要一些時(shí)間來檢驗(yàn)。但我想威蘭達(dá)最不怕的就是時(shí)間檢驗(yàn)，畢竟TNGA核心價(jià)值之一就是通過提升基礎(chǔ)性能，讓車輛保持更長效的競爭力，讓消費(fèi)者擁有更長久的好感度。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）