你能hold住嗎？ 詳解四大駐車(chē)制動(dòng)裝置

●電子手剎

　　這里要說(shuō)到的電子手剎，其實(shí)就是傳統(tǒng)手剎的升級(jí)，變傳統(tǒng)手剎的手拉為電動(dòng)。電子手剎就是利用電腦控制電機(jī)夾緊或松開(kāi)手剎，用按鈕P代替了手剎拉把，整個(gè)控制邏輯并不復(fù)雜。這樣一來(lái)給帶上個(gè)“電子”的帽子似乎是有點(diǎn)高調(diào)了哈。

　　工作原理及結(jié)構(gòu)

　　常見(jiàn)的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式電子手剎與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，同為制動(dòng)蹄式，只是把手動(dòng)的拉索改為電動(dòng)形式。

　　正是因?yàn)槔魇诫娮邮謩x的加裝成本低，因而更利于車(chē)型的設(shè)計(jì)變更。

　　而整合卡鉗式電子手剎是通過(guò)整合在剎車(chē)殼體上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓緊剎車(chē)盤(pán)來(lái)做到的。就類(lèi)似于一種固定臺(tái)燈的夾子。

　　整合卡鉗式電子手剎需要專(zhuān)用的制動(dòng)卡鉗和相關(guān)的駐車(chē)制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，因而成本相對(duì)較高。但整合卡鉗式電子手剎摒棄了鋼索牽引式子手剎的鋼索，采用了電線進(jìn)行信號(hào)傳遞，因而更利于車(chē)輛組裝及手剎系統(tǒng)簡(jiǎn)化。

　　如果坡道塞車(chē)，每次起步都要按一下，那就顯得太不科學(xué)了。其實(shí)，電子手剎還是比較科學(xué)的，每次起步車(chē)輪扭矩達(dá)到一定扭矩時(shí)會(huì)自動(dòng)釋放，達(dá)到簡(jiǎn)化目的。在行車(chē)過(guò)程中遇到緊急情況需要制動(dòng)，可以按下電子手剎按鈕。此時(shí)車(chē)輛的剎車(chē)并非機(jī)械的駐車(chē)手剎。例如大眾邁騰的電子手剎在7km/h以上的速度是就是先通過(guò)ESP控制單元以略小于全力剎車(chē)的力道對(duì)全部四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行液壓制動(dòng)。當(dāng)速度在7km/h以下時(shí)，才是直接施以駐車(chē)手剎制動(dòng)。只要?jiǎng)x車(chē)管線和電路沒(méi)被破壞，哪怕是車(chē)輛意外熄火，電路仍然接通，該功能依然有效。

　　電子手剎如何使用？

　　通過(guò)一個(gè)按鍵來(lái)啟動(dòng)或者關(guān)閉手剎功能。啟動(dòng)電子手剎可以在車(chē)輛任何狀況下進(jìn)行啟動(dòng)，即使在行進(jìn)過(guò)程中誤按，由于油門(mén)還處在工作位置所以電子手剎功能也會(huì)立即關(guān)閉；如果在緊急剎車(chē)過(guò)程中按下，大部分電子手剎系統(tǒng)都會(huì)額外提供更強(qiáng)的制動(dòng)力來(lái)輔助，部分車(chē)型更具有電子制動(dòng)力分布以及限速制停的功能。

　　優(yōu)缺點(diǎn)

　　電子手剎除了帶來(lái)方便和節(jié)省空間以外，對(duì)于想通過(guò)拉手剎玩兒花樣的車(chē)友注意了，電子手剎是無(wú)法做甩尾動(dòng)作的。另外電子手剎成本略高。更重要的是，當(dāng)車(chē)蓄電池失靈的時(shí)候電子手剎的功能也會(huì)同樣出現(xiàn)問(wèn)題。

　　小結(jié)：電子手剎就只有兩種狀態(tài)，要么是拉緊要么是松開(kāi)，剎車(chē)的力道不線性。但是，傳統(tǒng)手剎只會(huì)鎖緊后輪，除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。行駛過(guò)程中如果需要緊急制動(dòng)，按下手剎按鈕，電子手剎會(huì)根據(jù)車(chē)速選擇適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力保證行駛的安全性，這樣就更加提高了主動(dòng)的安全性能。

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