底盤扎實隔音好 新福克斯底盤實拍解析

● 底盤做工解析：

　　新福克斯前輪位置帶有輪轂板，輪轂板后方的車身沒有噴底盤裝甲一類的保護涂料。

　　新福克斯后輪位置帶有輪轂板，輪轂板后方的車身沒有噴底盤裝甲一類的保護涂料。但是我們可以發(fā)現(xiàn)，在車身焊接位置有涂上防銹膠處理。

　　新福克斯底盤上并沒有底盤裝甲。為能夠減少路面碎石撞擊產生的噪音，車主在底盤上噴了一層較薄的底盤裝甲。

　　新福克斯的汽油管路裸露穿過底盤下方，僅由旁邊凸起的肋條保護。

　　由于消音器被后移，使得必須在備胎槽下方額外放置隔熱板。

● 輪胎與輪圈：

　　新福克斯的輪圈由中信戴卡生產，參數(shù)為：7JX16H2X50。中信戴卡是全球鋁車輪行業(yè)中產能規(guī)模最大的公司，產品質量上非常有保障。新福克斯輪圈孔距參數(shù)為：5*108。

　　我們手上這臺新福克斯的原廠輪胎是瑪吉斯的VICTRA 510，參數(shù)為：205/60 R16 92V。瑪吉斯的VICTRA 510是一款注重舒適和耐磨的中低端配套胎。

　　新福克斯的備胎是非全尺寸備胎，備胎同樣由瑪吉斯提供。輪胎尺寸參數(shù)為：T125/80 R16 97M，標準氣壓為420kPa。

　　總結：新福克斯底盤做工扎實，用料較為充足，懸掛調校偏向于舒適。和同級車相比，新福克斯的NVH優(yōu)化及底盤操控感都達到一個相當高的水平。新福克斯1.6L AT車型采用的都是HPAS液壓動力輔助轉向系統(tǒng)，方向盤相對較重。我們拍攝這臺1.6MT舒適版新福克斯采用了EPAS電子動力輔助轉向系統(tǒng)（2.0AT/MT車型也采用EPAS系統(tǒng)），方向盤操控起來非常輕盈，是一臺非常易于操控的車子。