發動機技術巡禮(13) C4L EC8發動機解析

●DLC涂層液壓挺桿

　　EC8發動機液壓挺桿工作表面還采用了類金剛石涂層，簡稱DLC涂層(Diamond-like Carbon)，DLC涂層表面呈黑色，具備質量穩定，與基體結合力好，耐磨性好，摩擦系數低，耐腐蝕性好等綜合優良性能。

　　DLC涂層硬度能達到8000HV，摩擦系數低至0.05~0.2，涂層厚度在0.5-10μm之間，最高耐熱能達到800℃。

　　挺柱做涂層處理后表面摩擦系數顯著降低，硬度較高,顯著提高挺桿表面的耐磨性，大大減少凸輪與挺桿表面的摩擦損耗。在降低工作噪音的同時，也減少了發動機動力消耗，從而達到減少油耗的目的，降低用車成本。

●智能曲軸正時齒輪減震技術

　　通過特殊的正式齒輪型線設計，形成一個受控制的、周期的相位干涉，達到消除凸輪軸的的扭振，以及降低皮帶動態張力的作用。

　　加工成型的曲軸正時齒輪為近似橢圓形，它能顯著降低凸輪軸的正時誤差，有效降低皮帶的動態張力，能有效降低動態的和靜態的輪軸負載，提高皮帶壽命。

　　通過曲線可以看到，智能正時系統振動減少，發動機運行更安靜。據介紹，智能正時系統的正時皮帶壽命與發動機壽命相當。皮帶張力減小，軸承壽命也有效提高。降低了用戶在行駛中正時系統的噪音及振動，提高了車輛駕乘舒適性。

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