源于C級轎車平臺 奔馳GLK 300底盤解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】GLK 300是奔馳家族中的SUV成員，實際上它來自新一代C級轎車平臺，它具備獨立懸掛和“4Matic”全時四驅系統，屬于奔馳旗下緊湊級豪華SUV的開山之作。它的下盤功夫到底如何?讓我們來看一看。

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　　注：本次拍攝的車型為2013款 奔馳GLK 300 4MATIC 時尚型，官方指導價為48.50萬元。

● 底盤一覽

　　奔馳GLK 300的前懸掛采用的是常見的麥弗遜式前懸掛，后懸掛采用了多連桿式后懸掛。前懸掛桿件多數為鋁合金材質，后懸掛桿件多數為鋼材質。

　　奔馳GLK 300底盤布置比較規整，采用一些防護板覆蓋。有些主要部位還采用了鋼板保護或者加強筋加強。

● 前懸掛及細節實拍

　　GLK 300底盤前部，發動機部分采用了鋁板覆蓋。副車架被隱藏其中。前懸掛與副車架連接的旋轉樞軸做的還比較大。

　　下前控制臂為斜向布置，并且轉角較大，可以承受車身的縱向力。轉向拉桿靠近車輪部分也做了彎曲處理，使得車輪方向打死時候不會發生干涉刮擦。另外，轉向拉桿還能夠對兩前輪前束角進行調整。前懸掛除了防傾桿外，其他控制臂及車輪軸承座均為鋁制件，各桿件也比較纖細，從而達到了輕量化的目的。

　　我們使用游標卡尺測得前防傾桿的直徑為27.26mm。

● 后懸掛及細節實拍

　　GLK 300采用框式后副車架，車架為鋼材質，通過四點與車身連接。

　　后副車架為兩層鋼板焊接而成，副車架與車身連接處有橡膠襯套，有利于減少副車架向車身傳遞的震動，提高乘坐舒適性。

　　多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。GLK 300后懸掛除了下擺臂和下前控制臂以及防傾桿外，其余部件均為鋁材質。

　　我們使用游標卡尺測得后防傾桿直徑為18.26mm。

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