頗具競爭力 2014款上汽榮威350底盤解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在整個(gè)汽車銷售市場中，緊湊車這個(gè)細(xì)分市場，戰(zhàn)火一直是最激烈的。即便如此，上汽榮威350以其時(shí)尚的外觀和充裕的空間等賣點(diǎn)殺出重圍。隨著增壓版的上市，其市場保有量還有上升空間。我們這期的底盤解析就來分析一下榮威350這款車，看看它到底憑什么贏得市場的認(rèn)可。

體驗(yàn)讀圖模式

● 底盤一覽

　　榮威350采用的是前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。這也是絕大部分緊湊車型常用的布置方式，沒有太大的亮點(diǎn)但也屬于主流。這種布置方式的主要優(yōu)點(diǎn)就是給后排乘客提供了更加充裕的空間。底盤保護(hù)方面：前部覆蓋有塑料板而后部沒有；底盤表面做了防銹涂層處理；前副車架采用H型布局；底盤平整度較高。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　榮威350采用前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)，其下擺臂為鋼材質(zhì)。

　　榮威350前懸掛副車架為”H”型鋼制副車架;無發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。前懸掛下擺臂與副車架通過橡膠襯套連接;前懸掛下擺臂與軸承座也是通過橡膠襯套連接;這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車身的震動(dòng)，提升車內(nèi)乘坐舒適性。

【游標(biāo)卡尺測得前防側(cè)傾桿直徑為22.26mm】

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　榮威350后懸掛為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，扭力桿和彈簧底座均為鋼制一體沖壓成型。

　　榮威350后懸掛為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，無副車架;榮威350后懸掛扭力桿通過橡膠襯套與車身連接，和前懸掛一樣，這種連接方式可以有效提高舒適性。

更多技術(shù)頻道文章請點(diǎn)擊以下鏈接查看：