變革先驅(qū)i3/i8 顛覆汽車工業(yè)的革命技術(shù)

● 3D打印技術(shù)

　　如果說很多人是第一次聽到CFRP材料，那么3D打印技術(shù)基本能稱得上是“老相識”了。

　　雖然3D打印技術(shù)并沒有達(dá)到汽車廠家所希望的大規(guī)模生產(chǎn)的程度，但是仍然有部分廠家愿意嘗試。目前，地球上有這么兩臺車子是用3D打印機(jī)造的，Urbee 2 和 Strati。這里僅談?wù)凷trati，因為Urbee 2嚴(yán)格意義上不能說是一臺汽車，由于車身重量和尺寸較小，加上三輪的布局，在某些國家只能按照摩托車標(biāo)準(zhǔn)注冊。

　　可能大家會比較好奇Strati的打印過程，可以通過下方的高速視頻簡單了解一下。

　從Strati的起售價來看，3D打印汽車并不便宜，而且外觀、內(nèi)飾、動力總成，甚至是做工用料都遠(yuǎn)不及普通的“鐵皮車”，但是為什么它就是那么受矚目？3D打印技術(shù)對于汽車制造到底有哪方面的優(yōu)勢？

　　總結(jié)：CFRP是目前汽車輕量化最適合的材料，尤其是現(xiàn)在電池技術(shù)難以突破，重量無法降低，要提高電能的利用效率，只能通過汽車其他部位的輕量化方能達(dá)到，這也是寶馬通用押注的原因，對工廠的大規(guī)模投資，能夠有效地降低生產(chǎn)成本，隨著他們的進(jìn)一步投資，未來會有更多企業(yè)加入CFRP行列，這對于CFRP的普及是不言而喻的。而寶馬對汽車平臺的簡化，對生產(chǎn)方式的革新，相信未來也會有企業(yè)紛紛效仿。

　　而3D打印技術(shù)目前仍然“不免襁褓”，在車企里的實(shí)際應(yīng)用更多是停留于研發(fā)試制階段，并未用到規(guī)模生產(chǎn)上，但由于其不可估量的潛力，尤其是對比傳統(tǒng)鑄造、鍛造工藝，在復(fù)雜曲面和內(nèi)部構(gòu)造上的先天優(yōu)勢，加上各國政府的高度重視，3D打印技術(shù)遲早要掀起一番狂潮，更有人預(yù)言3D打印技術(shù)將會是第四次工業(yè)革命，筆者對此不再多加評論，我們就靜靜等待吧......

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