新能源時代（3） 混合動力汽車結構篇

　　【太平洋汽車網 技術頻道】在之前的兩篇文章里面，我們分別對新能源汽車的總體分類，關鍵的組成零部件進行了詳細介紹，而關于新能源汽車需要我們了解的知識還不止這些，尤其是混合動力汽車在結構上呈現的多樣性，造成了不同混動車型使用和性能的差異，這也困惑著很多的準車主們。本文也將進一步為大家講解混合動力汽車結構，讓大家在選購混合動力汽車時，能夠根據其結構特點，選擇性能更佳，使用更方便的車型。

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　　關于新能源汽車的分類及各自特點，您可以點擊以下鏈接查看文章《新能源時代(1) 新能源汽車分類篇》

　　關于新能源汽車電池和電機的分類和各自特點，您可以點擊以下鏈接查看文章《新能源時代(2) 電池&電機技術解析篇》

● 三種結構 任君挑選

　　在我們之前的文章里面，我們把混合動力分為普通混合動力、插電式混合動力以及增程式混合動力三種。而混合動力汽車的結構形式也能分為三種，分別是串聯式、并聯式以及混聯式，其中增程式混合動力只能是串聯式結構，而并聯式和混聯式結構既可以應用于普通混合動力，也可以應用于插電式混合動力。(請各位網友知悉以下簡寫：串聯式結構=串聯、并聯式結構=并聯、混聯式結構=混聯、混合動力=混動)

1.串聯式結構

　　串聯式，顧名思義就是發動機和電動機“串”在一條動力傳輸路徑上，這個和我們第一篇文章《新能源時代(1)》說到的增程式混合動力汽車是一樣的。而串聯最大的特點就是發動機在任何情況下都不參與驅動汽車的工作，它只能通過帶動發電機為電動機提供電能。